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有媒体曾这样形容复苏的自行车产业。在共享单车群魔乱舞的这一年，跌入低谷的中国自行车产业奇迹般的复活。 然而，在一路狂奔之后，共享单车市场经过不断近身搏杀和残酷淘汰，已经逐渐进入了收官阶段。 共享单车领域首起并购案 永安行官网10月24日披露，近日永安行参股公司江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称“低碳科技”）与上海钧正科技签署协议，约定低碳科技受让钧正科技100%股权，未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并。
钧正科技是一家主要经营共享单车业务的公司，经营品牌为哈罗单车。本次交易完成后，将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。 早在6月23日，据腾讯创业消息，摩拜将于近日完成对由你单车的收购。不过摩拜单车CEO王晓峰对此予以否认，他表示，“我们一直聚焦于持续提高用户体验，加快城市拓展步伐，目前没有收购其他单车的计划。” 因此，时下永安行并购哈罗单车，才真正意义上打响了共享单车领域并购案的第一炮。 当初国内网约车市场巨头滴滴和优步合并，代表的是网约车市场结束了混战，大局已定；共享单车并购，如果发生在ofo、摩拜这样的头部公司之间，我们也可以这么理解。 然而永安行控股公司和哈罗单车，这样处于行业第二梯度的企业合并，意味着什么呢？ 共享单车开始行业大洗牌 在ofo小黄车、摩拜单车不断在海外市场攻城拔寨、不断获得巨额融资的同时，由于迟迟无法盈利、发展遭遇瓶颈、资金链断裂等种种原因，越来越多的共享单车品牌正在难以为继。 6月中旬，悟空单车成为首家倒闭的共享单车； 6月下旬，创下4个月最快倒闭纪录的3Vbike宣布：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运；
8月初，町町单车老板跑路…… 悟空单车、3Vbike相继退出，行业激烈竞争的背景下，共享单车市场洗牌效应已初见端倪。 10月24日消息，共享电动自行车企业小鹿单车在官方微信发布声明称，计划于2017年10月21日开始收车，10月23日起在北京暂停运营。
近日又有新消息曝出，据悉小蓝单车因退款不畅，用户无奈推车回家，行业洗牌进一步加剧。 我们看得出，如今共享单车已经不再处于野蛮生长期，竞争已经步入后期，几乎没有新的单车企业加入，而且现存的小型单车企业也举步维艰，稍不留神就会淡出市场。 收购、合并，已经成为共享单车抱团取暖、相濡以沫的重要参考模式。 行业洗牌是怎样发生的？ 共享概念炒热的时候，共享单车就成了资本寒冬下的一个特例，当人们认为移动互联网时代的创业浪潮行将退却之际，以摩拜单车和ofo为代表的共享单车用轮番获得融资，不断刷新着我们的认知。 提高补贴、增加投放、站队巨头等移动互联网时代的常规动作让我们再次看到了那个时代看似难以为继却又十分有效的打法。 以低价策略、衍生出各丰富的优惠活动，在骑行价格上攻城略地，确实能够快速发展大量用户，然而只靠低价的消耗战，显然是一场“危险游戏”。
虽然各家产品设计、故障率、管理、服务等有所不同，但随着竞争加剧，各家产品不断迭代升级，彼此产品差异越来越小，同质化越来越严重。 共享单车本身的科技感依然较少，很多共享单车仅仅只是从外观上让用户有了区分，用户真实的骑乘体验上并没有太多提升。 这就导致了很多共享单车的个性化较弱，很难在用户消费升级来临之时与其他品牌进行区分。 因此，在体验趋同的竞争中，提高补贴、增加投放、站队巨头又成了企业的最佳战斗策略。 所谓提高补贴、增加投放、站队巨头，就是抱大腿，要为企业找到资金、流量供应，大腿抱得好，就继续存活，抱不到的就被清洗。 最有戏剧性的是3Vbike，退出市场2个多月后，8月19日，3Vbike官方微信突然发出公告，“重出江湖”，准备调整战略重新再来。 一般来说，企业对行业趋势的敏感性远超过媒体，而在别人急于脱手退出的时候，3Vbike却选择重回市场，恐怕3Vbike多半是已经重新找到抱大腿的对象，可以弥补当初的损失。 否则，就太不正常了。 本文部分内容综合自中国商报、钛媒体等，由IT时代网整理发布 |
