| 2016年共享单车的突然兴起，让许多人看见了商机涌入其中，而今年共享单车的极速“繁衍”，像极了2011年的“千团大战”，那是时候的大众点评、糯米、嘀嗒团、拉手等团购APP群雄并起，它们也采用共享单车式的“多点布控”，甚至有几家布局了150-300个城市，但是活下来的缺是布局仅为25-30个城市的大众点评和糯米。没错最后的赢家是美团，美团当时布局了94个城市，不多不少似乎是一个中间值。所以2011年的事情告诉了我们，扩张速度过快是没益处的。
在“千团大战”美团成为胜者时，其副总裁王慧文曾表示：“分胜负，说白了就是比体量和比财务状况。你的体量大，但是亏了很多钱，你也很难胜出。体量大，亏的钱和竞争对手差不多，那就有机会。比体量比财务状况的话，就是比投入产出比。”说白了就是，美团能存活下来就是因为选择了一个符合自身的扩张策略，没有为了烧钱而烧钱。 今年六月份，酷奇单车的发布了“土豪金单车”，刷爆了朋友圈。据了解一台土豪金单车的造价约为1200元，比ofo的单车要贵上4-5倍，在单车行业中算得上名副其实的高档车。并且它还配备了许多“黑科技”，智能升降座椅，无线手机充电，智能语音锁，均是领先行业大佬的功能，其中充电功能有内部人士表示，它使酷奇单车在成本上增加了近十亿元。 结果今年八月份酷奇单车集中爆发了押金难退的问题，原本以为亮眼的土豪金单车可以吸引投资者，谁知道现实给了它一记狠狠的耳光，没人愿意给他投钱，最终高唯伟也因此下台。 而近期小蓝单车也同样因为押金难退问题登上了风口浪尖，为什么会遇到这样的情况，其实跟小蓝融资进展不顺有着直接的关系，今年1月份小蓝拿到A轮4亿融资后，至今再也没有了融资信息，而反观行业大佬摩拜、ofo先后拿到了超过6亿美元和超过7亿美元的融资。 为什么会出现这种窘境？当年在网约车大战后期，爱拼车创始人曾说过：“我见了200多位投资人，主流投资人都见了一遍，但没有人愿意投，不会有人在两家百亿美金的企业打得火热的时候再去投资一家小公司。我绝对不会再碰那种纯玩钱的项目。”如今这不仅是小蓝单车，这是除摩拜、ofo外所有单车正在或者将要面对的问题。 如今小蓝单车危机显露无疑，不论是押金难退，还是小蓝单车将购买半年特权卡的用户强制升级为全年特权卡，都显示出了它们在资金上出现了问题。 而这些问题也是它们对自己“体量”认识不到位造成的，确实小蓝单车的用户体验不亚于摩拜，尤其是它的变速车成为很多用户选择小蓝的原因，可一台变速车成本超过了2000元，甚至超过了“土豪金单车”的制造成本，此外，小蓝单车还是率先开始价格战的二线单车，3月5日-8日，小蓝单车在北京开展了一次骑行送100元骑行额的活动，3月9日由在全国范围内开展了免费骑行一周的活动，此后，又开展扫描返现300元的活动，并不断加码。 这种状况的发生全源于小蓝CEO李刚的个人想法，他曾表示“我们是在做一件用户很喜欢的事，是一件很美好很有意义的事情。就算不考虑盈利，又能怎么样？”所以他将用户体验放到了最优上，而没有考虑自身资金是否充足。再加上小蓝所追求的用户体验，并不是共享单车使用人员的刚需，没人认为这可以撼动ofo、摩拜的地位，所以它融资一直面临困难。 共享单车创业者哪里出了错？ 其实关注共享单车动态的人都知道，小蓝和酷奇的困境不是共享单车行业第一次，之前的卡拉单车、悟空单车、3Vbike、町町单车都成了先烈，只是，后者投入小、体量小，在共享单车领域属于末流，而小蓝和酷骑确是行业的第二梯队成员，在各项数据上均排在3-5名的位置。所以当它们显现出资金问题时，我们可以猜测共享单车的洗牌期真正的到来了。 如今ofo和摩拜已经占据了大部分市场份额，在海外市场上也取得了先机。在整个中国市场新增用户已经逐步放缓，其他品牌想在这个期间夺得“出位”的机会难上加难，营利的可能性无限缩小，投资圈自然不是傻子，没人愿意为它们投钱，这引起的连带反应或许是：其他共享单车品牌将同样遭遇融资困境。 而面对这样的困境，怪不得ofo、摩拜是资本红人，而是其他共享单车企业实在是太过弱小，失误太多。虽然在融资规模和用户占有率上来看摩拜、ofo一直是处于有利地位。 共享单车的风口如同当年团购、网约车相似，群雄并且，资本战略、执行力追逐各家混战，但是积累起的经验和教训没有一个人铭记。 诱人的风口也是致命的风口 雷军曾说过：“站在风口上,猪都能飞起来” 。很显然这句话并不是适用于所有人，共享单车火爆无数人的涌入，但是卡拉单车创始人林斌以借朋友29万元偿还押金结束创业之路;悟空单车创始人雷厚义赔进去300多万元;3Vbike创始人巫盛华赔了100多万元;町町单车资金链断裂，创始人丁伟跑路，他们投入单车数量小，最多也就一千多辆，而且服务水平极其落后，根本谈不上合格的创业。这就像雷军话中的“猪”，大风来的时候它们也想起飞趁机赚一波，结果不知道是风太大，还是它们量级太小，最终被吹“飞”了。 当年“千团大战”从最初的五千多家打到剩下一百多家，最后活下来的屈指可数，打车软件大战拼的最凶时死亡超40多家，最后活下来的也只有滴滴，追风口不是谁都可以追的，风口指向是大投入、大资本、大规模，追不上风口的结果是致命的。 面对着一直在争抢共享单车“行业第三”的小蓝单车，酷奇单车，陆续出现资金问题，我们大致可以认为，共享单车已经开始进入洗牌阶段。 |
