| 最近如果你在百度搜索“倒闭”，首列其冲的信息就是“共享系列”。 首家共享单车倒闭了，共享充电宝破产了，还有家共享汽车也卷起铺盖。 年初不少媒体反复报道的“共享之春”，似乎也没能熬过第一个冬天。
先简单提一下这样的“共享”，以共享单车为代表的共享经济实则是伪共享。 在这种模式下，供给方是公司，需求方是需要短期骑行的人群，形成一个标准的单边市场，并不符合“共享”或者“分享”涵义，而用“租赁”更为准确。 在租赁的市场上当然容易发生囤车，因市场上的需求上限不清楚，更直接的后果是造成单车“墓地”。
现在我们可以来谈一谈这些共（zu）享（lin）经济公司大规模倒闭： 首先从共享单车公司说起，6月悟空单车是第一家倒闭的共享单车公司，覆盖重庆地区多达10万辆悟空小红车，共亏损近300万元。
其后，悟空单车、酷骑单车、町町单车、小鸣单车、3Vbike一系列单车告诸破产，就连当初能与摩拜、OFO一拼高下的小蓝单车最近也陷入资金危机。 不少读者可以注意到，这些公司都属于二三阶梯不怎么有名的单车。
名气差是缺乏推广还是车量匮乏？其实主要原因还是资金不够，底气不足！ 从运营成本上，共享单车的维修、管理、铺放，线上运营、网站开发都具有相当的成本。 此外供应链上，单车硬件的智能锁也占据很大一部分支出，如果没有像OFO、摩拜足够的资金链没法开发独有的技术。 同时，整个共享单车的需求也没有想象的那么急切。 而据我国交通运输部不完全统计，截止到2017年7月份，全国共享单车运营公司近70家，累计投放车辆超过1600万辆。 这远超过了城市居民出行需求的单车数量。举个例子，上海能够满足市民出行需求的共享单车数量在50~60万，但数量仅仅是现在上海共享单车数量的三分之一。 由于共享单车大规模的投放，很多一、二线城市的市场目前已经趋近饱和。 一般来说，共享单车的盈利模式分为三种：一则是通过分时租赁实现部分变现；二是通过押金产生资金池和现金流，这也是共享单车重要盈利点；三是通过平台广告推广实现流量变现。 但这都不能弥补单车的成本窟窿。上述提到的倒闭共享单车公司，第一年都没能扛过去，更何谈拿到新一轮融资弥补差额？
此外，共享单车本身更是一则伪需求。其使用场景，实质上是解决离目的地最后一公里的交通新方式，而非必需品，你可以选择骑车也可以选择步行。 再加上大规模投放和运营无序也导致了一系列的社会问题，政府不得不出台法规来调整市场，畅读小编相信你一定感触颇深！ 面对资本的冷淡、头部企业的挤压、政府的监管，共享单车的这个冬天显得格外冷。
讲清楚了共（zu）享（lin）单车公司倒闭原因，再来分析共享充电宝。 近年来，巧借“共享经济”东风的共享充电宝迅速发展起来。不过，共享充电宝从发展初期开始就争议不断。其中聚美优品CEO陈欧与王思聪之间的互掐，更是把共享充电宝的争议推向了高潮。
共享充电宝的发展似乎如王思聪之前所预料并没有掀起很大的波浪，成为第二个“共享单车”，也是频频遭遇寒流。 据媒体报道，共享充电宝企业中已经有包括河马充电、小宝充电、创电、放电科技、pp充电、乐电、泡泡充电等七家共享充电宝企业走到了项目清算的阶段。
可能这也是这类共（zu）享（lin）经济的通病，共享充电宝的主要问题还是在于运营成本过高，盈利遥遥无期致使资金链断裂。 同时共享充电宝也不是刚需，只是一种应急需求，用户可以有很多方式去解决需求，共享充电宝并不是唯一解决方案。 此外，共享充电宝的技术、场地、回收等问题也是这类企业的烦恼。 这种种原因不断积压最终造成共享充电宝公司的萧条。
“共享经济”的倒闭之火还蔓延到了汽车领域。 10月初，第一家倒闭的共享汽车公司ZEEY也宣布停止服务，清算财务。EZZY的共享汽车可算奢华：其主打高端车——奥迪A3和宝马i3。 “车”这个东西，在中国承载了太多价值，“有车有房”是衡量一个成年人财富价值的最核心的标准。 所以分析共享汽车原因，可能会与上文提到的共享单车、共享充电宝有些不同。 畅读小编身边有习惯使用共享汽车的朋友，他们的使用场景是这样：不是上班通勤，而是个人短时租赁用车。 例如我去郊区办事，担心打不到车回市区时，租一辆车更为方便。
虽然出发点是好，但很多使用者确实吐槽不断：交通事故怎么解决？车内环境、安全谁来保证？停车费算谁的？ 但这还是一些小问题更大的矛盾还在于城市空间资源——停车位上。 对于一线城市来说，停车位就是稀缺资源，挤入如此庞大的共享汽车岂不是更糟糕？ 何况在前期投入上，共享汽车烧的钱更为剧烈，车的保养维护、加油（或者充电）、保险、停车都谁来买单？ 用户吗？当他们发现支出超出预期，这可能真的是一片共享经济公司的寒冬了。
回归资本，当年滴滴和Uber的烧钱大战，两家合计共烧掉了接近300亿人民币。 而摩拜与OFO的战争也才刚刚开始，两家的融资目前都已经超过了10亿美元，并且还在继续。 连做个共享单车都需要如此庞大的财力支持，共（zu）享（lin）经济公司还能走多远？ 说句老实话，畅读小编希望“共享”应当真正回归其本身定义中： 共享经济的确是一个好东西，他是经济发展的一种模式，可以提高资源利用率和利用效率，而不是成为资本积累的比拼，烧不起也玩不起。 |
