| 令人感觉到寒冷的不只有11月的天气，还有陆续倒下的共享单车，以及它们留下的一地鸡毛。 年初，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态，各种颜色、品牌的单车在城市的街道上随处可见，当时，有网友还调侃道，“共享单车遇到的最大难题，就是颜色不够用了。” 各种品牌的共享单车logo
但时至今日，曾经一个调色盘都装不下的共享单车游戏，陆续宣布倒闭，热闹过后，人去楼空。 近期，网易研究局根据公开资料整理出了一份死亡名单，5家品牌上榜，按照死亡时间依次为悟空单车、小鸣单车、町町单车、酷骑单车与小蓝单车。其中，小蓝单车用户数量超过2000万，酷骑单车高峰时期日订单超过300万。 共享单车死亡名单（Source：网易研究院）
多少用户的押金打了水漂？ 现今，多个共享单车企业倒闭，老板跑路，用户押金难退，多少用户的押金打了水漂？根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。
你的押金还能要回来吗？ “押金难退”着实让正享受着共享单车便利的用户们揪了一把心 北京市工商局表示，押金属消费者所有，在用户提出退款申请后，共享单车企业必须在规定期限内归还。但工商部门针对消费者投诉只能开展行政调解，如果企业拒绝配合，依照相关规定只能终止调解，建议消费者走司法途径解决。 目前，交通部针对共享单车押金难退的问题做出回应：一是密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险； 二是会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，全面了解掌握有关情况。 共享单车倒下，真是因为“钱”？ 钱是主要原因吗？可以说是，也可以说不是。这个行业的真正问题是，到目前为止尚没有找到盈利模式。 作为一种交通出行工具，最常见的做法是“使用者付费”，即用车人向共享单车公司付费，此前所有的交通工具都是通过这种模式获得营收。共享单车刚刚兴起时，确实是一个不错的商业模式，一辆车的投入成本可以在短时间内赚回并获得盈利。也正是这种显而易见的挣钱模式，让不少人趋之若鹜，都想从中分一杯羹，于是短时间内吸引了众多玩家加入，一时间还有好事者为共享单车玩家该如何选择颜色而犯愁。但玩家的增加，使游戏规则发生了变化，先是行业领先者摩拜和ofo时不时发起免费骑行，月卡等优惠活动，使得大量用户倒向行业领先者，那些没有巨额资金支持的中小玩家，日子开始不好过。行业领先者的策略、手段，不断把其他玩家挤出市场； 另一方面，这个行业的市场规模是有限的，一年下来整个行业的收入也不到600亿元，而这样的市场规模是无法容纳多个市值过百亿的公司的。 不少人仍将共享单车的竞争称为“烧钱模式”之争，谁笑到最后还不得而知，就像当年团购网站的“百团大战”，最后也只留下了美团网，竞争是惨烈的，但这又是市场竞争不可避免的！ |
