| 中小共享单车企业的倒闭潮以及难退押金让众多用户开始担心交给共享单车企业的押金，而近日有报道指国内最大的两家共享单车企业摩拜ofo因市场扩张成本高企，资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，不管这种消息是否属实都会引发用户的担心，甚至可能出现挤提效应。
中国的共享单车企业的崛起与它们很好的利用了资本市场的力量有关，为此众多共享单车企业都是亏损圈用户来疯狂发展，在发展了数年之后，到今年当滴滴、阿里巴巴入局ofo而腾讯投资摩拜后，共享单车市场大局已定。 其他投资机构在看到几个大投资机构支持ofo和摩拜后，自然认为它们无力支持其他中小共享单车企业与这两大共享单车企业竞争选择观望，在投资机构不愿投资这些共享单车企业而共享单车企业自身又缺乏依靠用户支付的租金来维持运营甚至取得盈利的情况下中小共享单车企业的经营就陷入困顿。 本来在国外市场，行业中的领头羊普遍是采取并购中小企业来实现扩张并维持市场的良好秩序，此前在网约车市场正是如此，滴滴选择与快的合并迅速占据网约车市场的优势市场份额，去年再将Uber中国并购最终获得了如今在网约车市场的近乎垄断的市场地位，但是在共享单车市场却不是如此。 在摩拜和ofo占据优势市场份额后，它们并没有并购中小共享单车企业，而是继续增加投放单车数量，这让中小共享单车企业的倒闭潮来临，这或许是它们觉得并购需要花的成本太高，而让市场淘汰进而夺取它们的市场份额更划算，然而从目前的情况来看这火似乎正开始延烧到两大共享单车企业身上。 小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等中小共享单车企业相继被爆出现押金难退后，一些用户也开始担心他们支付给摩拜和ofo的押金，开始申请退款，而近日的这一则不利于摩拜和ofo的传闻可能会加剧这种申请退押金的潮流。 其实即使是摩拜和ofo这两大共享单车企业，它们也依然未能实现盈利，主要还是靠投资机构的投资、押金等维持运营，而且随着它们投入市场的共享单车使用时间太长出现故障的情况在增加，在广州的街道随处可见被损坏的共享单车当中包括摩拜和ofo的单车，这正大幅提升共享单车企业的运营成本。 而这种用户使用共享单车的体验变坏也会加强用户申请退款的心理，再加上已倒闭或濒临倒闭的中小共享单车押金难退给用户造成的巨大影响很可能会导致大量用户向摩拜和ofo申请退款，而如果用户出现退款难的问题会进一步加剧，一旦形成风潮就会变成挤提效应。 当然笔者刚试了下摩拜的退款，几乎是秒退，而两大共享单车企业的估值已高达数十亿美元，累计融资额达到数亿美元或近十亿美元，这应该还足以支持它们的后续运营。 在共享单车市场发展至今天，两大共享单车企业也需要改变此前大量投放单车来抢夺市场份额的运营方式，强化精细化运营，将当下市场上出现故障的单车回收进行维修，提升用户的体验，最终它们还是得靠自身的经营来获得利润，而不应该继续依靠融资和押金等的收入来支持企业的日常运营。 |
