|
吴方伟报道 小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等昔日共享单车第二梯队接连出现了危机，甚至直接崩盘倒闭，再一次说明共享单车行业残酷的寒冬已然来临。 在与这些二线品牌激烈的拉锯战中，因为巨头效应，人们似乎丝毫不用担心摩拜与ofo会出现危机，也一致认为，基本最终还是两者之间的决战。 而就在其他共享单车纷纷倒闭之时，却有一匹“黑马”杀了出来。哈罗单车与永安行低碳合并。直到最近，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，阿里成为哈罗单车最大的股东，共享单车行业重回“三足鼎立”的格局。 按照日常经验来看，谁没了资金，谁就等着倒闭，对于如今几个月已没有融资，依旧处于疯狂布局的两大巨头来说，不是一个好的局面。 特别是对于ofo小黄车而言，日前出现的种种问题，也造成了不断猜测和质疑，看似风光无限的背后，危机与挑战不断加深。 疯狂布局，资金或面临紧缺 据媒体报道，ofo上一轮融资是在今年7月，当时，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元E轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。 然而7月以来，面对着激烈竞争，ofo依旧在加快布局速度。8月1日，ofo正式进入了泰国，3天之后，又正式宣布进入马来西亚，这是海外第6个国家。 直到12月7日，ofo小黄车入驻法国首都巴黎，宣布完成了全球20国布局。这也就是意味着，自E轮融资之后，短短不到半年，ofo已经疯狂扩张了16个国家。 毋庸置疑，疯狂扩张的背后烧得是钱。此前，ofo与摩拜也被曝出两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。 尽管事后两者均否认上述传言，但依旧让整个市场人心惶惶。 打不赢，极力与摩拜合并? 自共享单车火热起来，摩拜与ofo两大巨头之间一直是竞争得“头破血流”，谁也不敢想象两个“冤家对头”最终会被认为走向合并，尽管之前有许多先行互联网合并案例。 而最先喊话的是ofo投资人朱啸虎。今年9月份，朱啸虎提出，ofo与摩拜只有合并才有出路，并在随后的场合也是频抛橄榄枝，渴望极力促成ofo、摩拜走向合并。 要知道，在此之前，朱啸虎是频频与摩拜互怼。去年9月份，朱啸虎一开始就提出，ofo与摩拜相比，最大的优势是成本低，3个月以后共享单车的战争就会结束。 今年3月份，朱啸虎也提出，ofo和摩拜不太可能合并，因为产品、基因和运营模式都有很大的差别，合并的成本太高。并且，他还提到，即使ofo这些损毁车辆占到所有投放车辆的三分之二，仍旧是可以实现盈利的。 今年6月份，朱啸虎一改之前“三个月见分晓”说法，变成共享单车的战斗将在1年后结束。更重要的是，随后，他又摩拜的投资人马化腾在朋友圈直接“干了一架”。 在外界看来，朱啸虎一下子“话软下来”的原因在于ofo打赢这场仗没有把握。而这种情况也在ofo大股东滴滴身上体现，据媒体报道，滴滴也在尽力撮合成两者合并。 增加了劲敌，失去了“金主” 当下崛起的哈罗单车尽管体量上与摩拜、ofo有一定差距，但是无疑给两大巨头“当头一棒”。而对于ofo小黄车而言，打击似乎更大。 “ofo不仅多了一个强劲对手，最重要的是，哈罗单车直接吸引了阿里的资本。”一位业内人士指出。 先是9月18日，永安行发布公告称，全资子公司永安行低碳拟向上海云鑫、深创投、上海龄稷等8名新投资者融资8.1亿元。而上海云鑫是一家由蚂蚁金服100%持股的公司。 10月25日，哈罗单车与永安行低碳正式合并。12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，蚂蚁金服、深创投等共同投资。加上此前蚂蚁金服控制永安行低碳，阿里成为了哈罗单车的最大股东。 此前，阿里曾是ofo的投资者，领投ofo超7亿美元E轮融资。而阿里一下子转向哈罗单车，外界也在质疑，ofo是不是已经失去了一个“大金主”。 12月5日，提到入局共享单车，马云接受采访表示，做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。当告知阿里之前投资的是ofo时，马云惊讶地反问：“可能投了一点点吧，不多吧”。 从马云的态度，加上ofo投资人极力要与摩拜合并与阿里背道相驰，这可以看出，ofo可能已经成为阿里的“弃子”。尽管日前也有消息透露，ofo近期将完成10亿美元的融资，投资方包括阿里等，但截至目前未被证实。 体验差仍是用户吐槽重点 ofo自进入城市市场以来，因为设计简单、成本低，使得车辆损毁现象十分严重。“走一路报修一路，找到一辆完整的好骑的ofo越来越困难。”这是很多ofo用户的切实体验。 据媒体报道，ofo小黄车此前的损坏率高达39%，用户的抱怨也越来越多。事实而言，这种情况似乎也并未得到解决。 日前，在网络上一搜索，直接吐槽ofo体验差的用户也是不少。一位南京的用户表示，自己连刷五辆ofo都是坏车，“好像一夜之间ofo全坏了”，最终只能找了一辆摩拜，“我想卸载小黄车了。” 另外一个用户投诉称：“早上3辆ofo一辆踏板坏了，一辆密码锁不对，一辆龙头坏的没有刹车踏板还累的要死，对于赶时间的我真的是要命的，可能今天要倒霉一天吧。” 更重要的是，管理混乱、客服效率低下也是被吐槽的内容。一位上海用户说：“通过支付宝来扫了好多辆ofo，一点反应也没有，不知道是什么问题。打客服电话，客服也不知道，更是把电话给挂了，这样的服务如何做大?” 实际上，对于互联网企业来说，要想获得更多用户，口碑永远是王道，而体验差，也会让ofo丧失更多的用户。因此，在一系列的问题中，对于ofo来说，既是危机，也是挑战。 当下已到了巨头决战时刻，归根结底还是资金的较量，如果这还将是一场拉锯战的话，那么，依旧还是那条铁律：谁没钱了，谁撑不住了，谁就死了。 |
