| 日前，阿里巴巴已正式完成了对小鹏汽车的投资事宜，旗下的杭州阿里创业投资有限公司已经出现在股东名单里，占股10.03%。值得一提的是，小鹏汽车董事长为UC联合创始人何小鹏，离职阿里巴巴大体系之前，他曾任阿里巴巴移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职务。
此前，腾讯已经两轮领投蔚来汽车，百度也已投资了威马汽车，此时阿里通过小鹏汽车入局新能源汽车领域，这意味着BAT三大互联网巨头都已在该领域进行了投资布局。 三巨头共同入局新能源汽车制造领域，各具优势和野心，很像三国时代的魏蜀吴，分占着天时地利人和。那么如今BAT在新造车领域各自又有着怎样的布局和打法呢？
2017年11月9日，蔚来汽车完成了10亿美元的D轮融资，由腾讯领投，中信资本、华夏资本、Baillie Gifford等跟投。这已经是腾讯第二次投资，早在2015年腾讯就联合京东、高瓴资本、顺为资本投资了蔚来。
事实上，成立于2014年蔚来汽车，可以说，踩上了好时点，当年正值国家大力发展推动新能源汽车，因此蔚来汽车占据了天时，有了良好的政策发展环境。蔚来汽车一开始就以互联网模式强势切入新能源电动车市场，并且精确地瞄上了高端市场。 特拉斯曾经就有过“降维打法”的市场战略，蔚来貌似也想如此出击，产品定位由高到低，主打豪华高性能电动汽车定位。从赛车到量产车，先造技术更高的车，再造亲民的车，会容易很多。本月中旬，蔚来汽车第一辆量产汽车ES8将正式发布。 目前，汽车交通领域的投资热度一直很高，通过此次腾讯领投蔚来汽车就可以看出其已经成为行业风口。在布局方面，除了领投蔚来汽车，腾讯还斥资收购了全球新能源汽车巨头、美国上市公司特斯拉5%的股份。 不过腾讯目前不同于阿里和百度的多方发展，其投资和合作的企业，如蔚来汽车、特斯拉等，合作方向都专注于新能源汽车的整车制造。除此之外，腾讯也在研发自己的自动驾驶系统，进展则略微缓慢。
目前，由百度资本领投，百度集团、海纳亚洲和阿米巴基金跟投的威马汽车首款量产车型已于12月11日亮相，威马汽车是典型的新能源汽车企业，成立于2015年12月。公司虽然很年轻，但其创始人沈晖却有着丰富的行业经验。相信大家还记得吉利对沃尔沃的那场并购，这么漂亮的案例就是出自于沈晖之手。
除了领投威马汽车，百度还跟腾讯握手言和，一起先后参与投资了蔚来汽车。 在造车领域，百度可不像腾讯那么低调。如果说腾讯和阿里都想先摘个果子尝尝，那么百度想要的就是这棵树。作为国内自动驾驶搅局者之一的百度是BAT中唯一用心布局自动驾驶汽车的。 2017年，百度成立了智能驾驶事业群组，并发布了“Apollo”自动驾驶平台。不过，百度想要的布局不仅仅在自动驾驶方面，而是放眼于不同层次的智能驾驶，包括自动驾驶、车联网、高精地图等技术。宏大的布局还需要时间的考验，目前的百度还在播种，未来也许就在不远处。
日前，阿里巴巴投资的小鹏汽车已经落地，其首辆车悬挂了北京车牌上路，并在路上展示了自动泊车技术。据悉2018年小鹏汽车的2.0版本将会面向大众销售。 我们可以看出，经过2017年一年的发展和演变，汽车交通市场也呈现着很多变化。共享单车风口减退，无人驾驶虽然在短期内无法实现，也还是引人关注的。众多新能源造车企业已经走过了概念阶段，开始进入量产，很多更是预计明年发售。
阿里在造车方面的布局相应的也属于多层次发展类型。已经先后成立了阿里汽车事业部，与上汽合作方向为互联网汽车，与力帆合作方向为电商销售……不得不感叹，阿里巴巴在投资方面真的是财大腰杆硬。 阿里在汽车领域的布局其实很早，领域也很广，对于造车领域的野心很大，面对大家争相进入的汽车交通市场，阿里很像那个步步为营、稳扎稳打的诸葛亮，六出祁山，进退有度，保持着足够的耐心等待着最后的大战。 总体而言，尽管三巨头对于造车领域的布局和打法各有思路和计划，发展方向也各有侧重。不可否认的是互联网＋汽车的发展更成熟了，新能源汽车时代也离我们越来越近了。 |
