| 01 近段时间，关于共享单车的新闻层出不穷。一是小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车倒闭风波。二是摩拜单车、ofo小黄车的合并大戏。 从今年6月悟空单车宣布倒闭开始，引爆了一场共享经济的倒闭潮，在共享单车第三梯队的悟空单车、3VBIke、町町单车相继倒闭或停运；第二梯队的小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车先后面临押金风波。 倒下的共享单车大都将倒闭的原因归咎于行业的恶意竞争。酷骑单车原CEO高唯伟就曾经对外表示，“共享单车的盈利模式本来是好的，只是现在大家恶意竞争，把整个市场都弄坏了。” 02 目前共享单车主流市场也就剩摩拜与ofo了，战局已经比较明朗化，再打消耗战的意义何在？而且双方损耗都已经太多，需不需要再打？而这两家的状态也似乎不太好过，无论是ofo还是摩拜，近期都没有融资的消息公布，这不得不让人对共享单车的发展前景表示担忧。 业界传出两公司将合并的风声已经半年之久。12月13日，ofo投资方真格基金创始人徐小平更在一个公开场合表示，摩拜与ofo将会合并。ofo的另一个投资人金沙江创投董事总经理朱啸虎也多次表示，ofo和摩拜应该合并。 既然后台的资本人都站出来喊话了，那是不是真有要牵手的意思了？ 但是，商业博弈的剧情永远不可能那么简单！ 03 就在大家都确定摩拜与ofo的“联姻”就要成真的时候，一位ofo高层却透露“我们内部达成了共识，大家都不愿意合并。”而摩拜CEO王晓峰也公开表示，“不觉得有任何合并的可能。” 是钱还没烧完？没有打到山穷水尽？ 但其实，摩拜和ofo早已经开始另外布局，双方都在努力做出差异化转变。 摩拜方面：9月，摩拜单车在APP中接入了打车服务，相继同首汽约车、嘀嗒拼车等网约车平台达成合作。11月，摩拜同新特电动汽车等达成了合作，意图染指共享汽车业务。 ofo方面：9月，ofo对外透露将推出一款“智能助力车”，以面向3-10公里出行市场。 看来双方阵营都在暗自较劲，并想办法开拓更大的局面，共享业务这一块在短时间看来竞争和烧钱都会继续。 04 吃瓜群众们表示，骑行用户得了最大的好处不是么，免单、红包、补贴神马的最喜欢了。 此前在资本力量下，滴滴、快的合并，美团、大众点评合并，百度外卖与饿了么合并。但是合并也并不是解决竞争的最好办法，往往是对背后资本的妥协。就像摩拜CEO王晓峰说的：“任何企业独立是有原因的。百事可乐和可口可乐花了上百年时间将产品差异化，摩拜也要这么做。” 合并不是一个企业创立和发展所要追求的结果，在竞争中获取的市场资源，要成为企业不断创新和转型的基础而不是负累羁绊，相信这两家优秀的企业都能走得更远更好。 这场年度共享单车大戏快演到年终了，对于后续剧情还真有点小期待呢。欢迎留言发表意见哦！
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