| 几乎所有“共享”的企业在出事前，都出现过押金难退的现象。
最近朋友圈里都在刷：某黄色的共享单车押金开始不好退了。吓得小编赶紧去退押金，结果界面出现“本次线上退款未成功，请联系客服”的提示。
难道某黄车真的要跟另一家合并了？好在一段时间后，终于显示退款成功：
不过，最近ofo跟摩拜确实有些“反常”，参考《财新周刊》具体报道： 截止12月1日，ofo账面包括押金在内的可动用现金，仅剩下3.5亿元，共计超过30亿元押金用于支付供应链欠款； 而摩拜方面亦使用押金超过40亿元，账面现金尚有70亿元。此外，ofo的供应链回扣一度达到一辆自行车10元，且ofo内部管理层奢侈品消费成风。“90后”管理层奢侈品消费成风，一人一辆特斯拉，他们从哪里来的钱？”
你以为每次骑车才5毛钱一块钱，占了共享单车企业的便宜。 然而综合各家媒体报道，事实很可能指向：共享单车才是占便宜的一方，拿着押金当无息贷款。 这两家共享单车企业烧钱速度创造了历史之最，现金流几乎只出不进。管理层是否腐败，不得而知。但我们都存在共同的疑问：共享单车烧的钱是从哪来的？ 共享单车本来就是看起来很美好，实际上不赚钱的项目。ofo跟摩拜一次骑行赚5毛一块钱，靠这种方式别说赚钱了，短期内可能连成本都收不回，不仅赚不到钱，还得贴钱吸引用户，这其中绝大部分是投资人的钱。
“免费骑十次”、“免费一周”、“骑行得现金红包”等补贴活动层出不穷，最近更是各种送月卡，凭月卡可以免费骑行一个月，一旦有什么节假日，基本上就是免费骑行。
但烧钱不是长远之计，一旦投资人的钱烧完了，这时候面对着那几十亿的押金，共享企业会不会打起了歪主意呢？ 反正一旦投资停止，后果很严重。一线企业ofo和摩拜还能背靠阿里、腾讯两大金主，继续玩儿下去。二三线的平台就没这么幸运，沦陷在盲目竞争中，最终沦为炮灰。
事实是，当大部分共享单车企业出现困难，用户退押金成了大问题，最后的结果就是用户押金不知所踪，企业拍拍屁股走人。
仔细想想，共享单车不仅占了用户的便宜，大概还占用了社会所有人的便宜。 首先是严重霸占公共资源。 随着共享单车的数量越来越多，社会成本将越来越高。
（图片来源：@蚂蚁虫） 这主要体现在公共资源上，随着数量不断增多，共享单车占据着人行道、非机动车道，甚至被使用者留在汽车道上，不仅占用公共资源，还造成了安全隐患。 如果共享单车允许占用公共资源，是否意味着，任何人都可以随便在街道上摆放“共享”设备。比如共享游戏机，共享网吧，共享......，天桥上卖充电宝的小摊，是否说自己是共享充电宝，城管就不会抓？
所以造就了一个奇怪的现象：共享单车占着社会资源牟利，还遗留一些问题给管理部门擦屁股。比如，停放和摆放所占用的是公共区域，不少损毁的车辆由社会管理部门负责回收甚至打捞。并且，大量单车堵塞马路，严重影响路人出行。
今年7月杭州市城管委在约谈 9 家共享单车，提出为搬走 2.3 万辆无序投放和无序停放的单车，他们花费了 22万多元——对于搬运车辆这件基本依靠人力完成的任务，每搬运一辆车所需支付 9.6 元费用，如果依照这个数值推算，每搬走3万辆违规单车，相关共享单车公司至少需支付 28.8 万元。 强调一下，这只是每3万辆。
就现在看来，这些巨大的社会成本最终由纳税人来承担，这样做十分不公平。然而，对于这些技术性创业公司来说，社会问题似乎都不是他们擅长思考和应对。 更严峻的问题，共享单车甚至严重浪费国家资源。 有数据显示，2016年近20家品牌投放了约200万辆共享单车，2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。但也有统计显示不止2000万辆，仅摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。
据中国自行车协会官网报道，按2017年共享单车投放接近2000万辆来计算，这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
以北京为例，截至今年9月，北京市有15家共享单车企业及235万辆共享单车，而按照自行车协会的算法，常住人口中，每50人拥有一辆共享单车比较合适。照此计算，参照去年的常住人口数据，北京仅需要43万辆共享单车，供给严重大于需求。 供过于求的浪费，造成连“共享单车坟场”都是占用政府的土地资源。无论是在地铁口、马路边，还是在废弃的停车场，这些废弃的共享单车密密麻麻，到处都是。所谓的共享经济，不但没有提高效率，反而造成极大浪费。
共享单车这个行业简直占尽所有便宜。现在它们还不知足，接下来还有大动作？ 12月9日，ofo的投资人表示：“ofo和摩拜应该合并，还没有打到山穷水尽的地步，但是战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大”。 假如合并，意味着共享单车这个市场几乎被垄断，未来我们想1块钱骑共享单车是不可能了，没有了竞争对手，也就没必要打价格战，骑车要花多少钱企业定。参考滴滴跟优步合并，合并结果对用户的直接影响，就是打车越来越贵。
共享经济作为新生业务，本意是好。但是大量资本的涌入，激烈的市场竞争，促使企业为了利润最大化，不断危害公众利益。如此病态的发展趋势，滴滴与优步合并前车可鉴，在实现用户利益层面，根本看不见光明的未来。 对了，被占用和浪费的公共资源，到底由谁来填坑呢？ |
