| 整个1月，瓜子都在对外放出消息称获得 10 亿美元新一轮融资，而投资方始终扑朔迷离。据行业内部人士爆料称，瓜子二手车在新一轮融资中，正在辗转腾挪于阿里和腾讯两大互联网巨头之间，左右逢源。
瓜子自导自演一场融资大戏，套路是这样的： 1、通过中间人透露给阿里，说腾讯要投资瓜子，投资意向书都发了； 2、然后再把同样的说辞透露给腾讯，说阿里要投资瓜子； 3、同时，不断通过媒体放风：瓜子将完成新一轮 10 亿美元融资，欲盖弥彰； 4、两面“游说”，试图借助腾讯和阿里之间的竞争关系，得到某一方的投资 据爆料（该爆料人的公司也是由阿里投资），阿里完全没有给瓜子发投资意向书这件事。如果属实，这种欺骗投资人的方式势必会让自己丧失起码的诚信，骗得了一时骗不了一世，未来谁还敢给这样的企业投资？ 近年来创业公司的火热，在投融资圈上演了一出又一出投资人和创业者相爱相杀的大戏，瓜子会是其中之一吗？ 瓜子此举是为了尽快拿到融资导演这出大戏，是因为自身资金链出了问题，还是说自身原本设定的商业模式已经难以为继？ “负责到底”贾跃亭？那些坑了投资人的创业公司 近年来，投资人和创业者在科技圈，流传出一个又一个“狗血”的故事。很多时候资本的嗜血属性将创业者逼到墙角，而也有很多时候，创业者的不负责任让投资人血本无归。 诚信问题，一定是生意场上的最基本底线。固然创业不易，和资本玩套路、守不住诚信底线的公司，都没能走到底。 还记得如日中天的吴彦祖代言、口号是“Yes，PPG”的那家轻资产白领服饰公司吗，对，就是快消电商品牌的鼻祖，PPG。2006 年底 A 轮融资、2007 融资 5000 万美元走到行业顶峰，最后因疯狂烧钱扩张，最多时依靠 7 家供应商同时供应成品，品质严重缩水拖累口碑而 倒闭，前后不过 3 年。 在变卖股权 3 次、发展战略几次反转后，1 号店终于被创始人于刚完全套现了。由于创始人战略多年摇摆，最终被当年和自己平起平坐的京东收入囊中，成为为京东超市引流的工具。曾经的投资者平安集团、美国沃尔玛集团，则眼看着上亿美金的投入彻底白费。 小蓝单车一度占据共享单车市场第三名，产品和口碑都比行业大佬更好，却在疯狂的产 品投放中资金链断裂。据悉，1 月时滴滴出行曾宣布托管已倒闭的小蓝单车，却被深圳、广州、上海多地政府叫停，理由是必须先替小蓝单车归还欠供应链、用户押金的 30 亿元债务。没有找到合理的商业模式而狂烧钱，小蓝终于梦碎。 与这些先驱相比，乐视贾跃亭显然玩的更大，坑的投资人当然也更多。自乐视复牌以来，股价的一字跌停板直接将小散们死死套住，不得脱身。相比较小散们而言，孙宏斌就更惨了， 自他接手乐视以来，到现在的浮亏总额已经超过 30 亿元，基本被“腰斩”。乐视从“起飞” 开始，贾跃亭则累计从 A 股套现 160 亿元，却害惨了大小投资者和供应商。孙宏斌坦言： “对关联交易知情，但错判之处在于，关联方欠上市公司的债务无法得到有效偿还。”
纵观互联网科技公司与投资者之间的纠葛，往往是公司实际经营中所出现的问题所致。贾跃亭玩脱线了，非要造手机、造电视、造汽车、造生态，最终一副烂摊子让许多投资人血本无归。 对于左右逢源的瓜子来说，在导演这一套大戏的背后，同样也蕴含着不小的问题。 投融资圈水很深，瓜子玩的一手好套路？ 瓜子的这个套路，像极了那个在美国流传已久的一个故事： 一个商人为了给自己的儿子谋福利，先是找到世界首富说，帮对方的女儿介绍一个担任世界银行副总裁的好丈夫；然后又找到世界银行总裁说，要给他介绍世界首富女婿担任公司副总裁。最后这个商人的儿子既娶了世界首富的女儿，又当上了世界银行的副总裁。 表面上看起来，这是一个利用信息不对称实现的成功，而且还满足了两个顶点人物各自的需求。但问题在于，这样的成功背后实则蕴含着巨大的诚信危机，尤其对于一个本身没什么能耐的人而言更是如此，这种危机会波及掌控资源的人（投资者）。对于企业来说同样也是如此，通过在不同投资者之间左右逢源，最终伤的很可能是自己。
瓜子一边拿阿里的投资和腾讯说事儿，一边又拿着腾讯的投资跟阿里说事儿，这不就是要复制这一套路吗？真要这么做，瓜子最终的结果很有可能是搬起石头砸自己的脚。 如今，哪些创业者可以投，哪些创业者不能投，已经成为创投圈的必修课。事实上，每一个优秀的投资家都有一套自己的投资逻辑。 联想控股股份有限公司董事长柳传志就曾给创业者提出了自己的几点忠告，很多忠告看上去并不起眼，但确实是创业者不能碰的底线：首先，诚信是价值观的底线；其次，创业者永远不要直接做违法的事情；第三，如果创业触碰到了传统既得利益者，要尽量做到不放弃、不对抗、迂回前进；第四，不要贱卖你的股份；第五、创业有一定的失败概率，且行且珍惜。 瓜子给自己加戏，为了掩盖什么？ 对于一家企业来说，如果特别急于融资，那么只有一种可能：资金链紧张！瓜子恐怕也难以摆脱这种可能性。为什么会这样呢？ 首先，瓜子在业务定调上出现巨大漏洞。相信不少看过瓜子二手车广告的人都听过这么几句话：“个人车主直接把车卖给买家”、“没有中间商赚差价”、“买家少花钱，卖家多赚钱”。但实际上，这些理想情况不可能存在。实际上，瓜子就是中间商，本质上赚的就是差价的生意，当然这个差价可能是以服务费的形式来体现。 其次，瓜子“保卖”业务存在巨大问题。作为去年 11 月瓜子二手车直卖网推出的一项新业务，保卖业务是瓜子二手车可以以约定好的价格，先付给卖车用户 80%车款，并把车放到瓜子的“保卖体验店”保证 14 天内卖出，再将剩余的 20%车款在 14 天内结清，但要收取2%的手续费。
这不仅坐实了瓜子中间商的身份，也导致了承诺无法兑现、违约不断等问题；更严重的 是，这也让瓜子紧张的资金链更为紧张，瓜子在没有卖出车的情况下，先付款 80%给车主，车的数量一旦增加，这可不是一笔小数目。 第三，瓜子二手车线下店的开设，让原本已经拥有超过 16000 人的团队运营成本继续上升，在这种情况下，将加剧公司的资金链紧张状况。因为在过去的两年多中，瓜子总共完成 4 轮融资，总融资金额近 9 亿美元，这些对于支撑如此庞大团队的运转，并不具有可持续性。 不仅如此，瓜子二手车在广告投放上也是一个大户。据了解，在 2016 年、2017 年，瓜 子二手车每年在广告投放上的花费约 10 亿元，两年就是 20 亿，这么巨大的投入，给瓜子带来的资金压力可想而知。
借助烧钱模式聚集用户，然后再收割的模式越来越不被资本市场和用户所认同，瓜子二手车这种套路已经玩不转了。归根结底，瓜子二手车在一开始的商业模式设计上就有问题， 不当中间商、不赚差价，这种 C2C 模式根本不适合中国的二手车市场。倒不如拥抱现有的二手车经销商资源，不要遮遮掩掩的既立了“没有中间商”的牌坊，又私下和二手车商暗通款曲。 从商业模式上说单一的 C2C 不可持续，如果将 B2C 和 C2B 模式融合进来，把服务做好，才可能是更合理的道路。 |
