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据报道，美国共享单车企业LimeBike于近日刚刚获得了由Coatue Management领投的5000万美元B轮融资，为目前美国在共享单车领域中的单笔最大笔融资。 这家成立于美国、今年4月份正式上线的共享单车企业由两名华人创立，分别是担任董事长的布拉德·鲍（Brad Bao）和CEO的托比·孙(Toby Sun)。此前在今年的3月份，他们已经完成了1200万美元的天使轮融资，目前的融资规模超过了美国本土的Social Bicyles、Zagster、Spin等竞争对手。 LimeBike创始人布拉德·鲍（左）和托比·孙（右） 据悉，LimeBike的两位创始人皆为美籍华人，并且此前都在风投机构昆仲资本的美国团队任职。布拉德在2005年至2013年间还曾担任腾讯美国总经理。因此较之本土的美国人，LimeBike创始团队对中国市场有着更深入的了解，这为其在美国引入崛起于中国的智能型共享单车提供了便利。 在智能单车出现之前，美国早已有共享单车服务，但都是有固定存放点的停驻式单车，主要由各地方城市投放。但固定存放的模式显然无法解决“最后一英里”的问题，“最后一英里”问题即在乘坐地铁、公交车等遵循既定站点的公共交通时，如果出发地或目的地不在这些站点附近，你将不得不因此花费时间步行至目标地点。 共享单车本应用来解决这个问题，但固定存放的模式依然使用户在有需求时却经常无法在其附近找到单车停驻点。并且每辆单车及其停靠车位的总基础设施成本接近5000美元，维护费用也是一笔不小的开销，这让运营的负担越来越重，许多城市因此而放弃投放。可见，停驻式共享单车虽然抓住了市场需求，但并不是可行的商业模式。 与此同时，中国智能单车的出现则为美国提供了借鉴：车身内置GPS实现了单车随处停放，连接手机软件的解锁系统使用户能够随用随取。在吸取中国经验的基础上，LimeBike上线，并且，基于外界对随意停放将引起交通压力的质疑，联合创始人托比提出了优化策略：LimeBike将通过应用软件的建议停放地点等功能，引导用户将车辆停到合适的地方，此外，还将通过线下运营团队以及与政府相关部门的合作，管理好城市中的车辆停放。 目前，LimeBike的投放总量超过1万，注册用户为30万左右，覆盖全美20个城市和校园市场，并以每周新增1~2个市场的速度在扩展，预计年底将进入30个城市，在美国投放5~7万辆共享单车。 但受制于人口规模，其与中国单个城市数十万的投放规模显然无法相提并论。 自去年年底，一直在国内竞争激烈的ofo与摩拜已经相继在新加坡开始投放，打响了海外扩张的“第一战”。随后ofo又在硅谷和伦敦开启了试运营，其CEO戴威表示，未来ofo还将为世界其他国家和地区提供城市共享单车服务。摩拜也在今年6月份宣布登陆日本和英国，之后，其又在领英发布了两则位于美国华盛顿特区的招聘信息，招聘摩拜运营经理与社交媒体创作者。这意味着，摩拜在美国也要开始正式推进了。至此，可以说两家布局世界的意图已经非常明显。 不管是ofo还是膜拜，如果能将在美国市场上居于领先地位的LimeBike收至麾下，则会大大方便其在美国的扩张，那么LimeBike会不会成为ofo与摩拜争夺海外市场的收购目标呢？ 毕竟，LimeBike本轮融资的领投方Coatue Management也是滴滴的投资方，其曾在2016年参与滴滴的30亿美元融资。而滴滴又参与了ofo的多轮融资，至今年3月份，滴滴已经成为ofo最大股东,占股超过30%。 因此，Coatue Management通过滴滴来推动ofo对LimeBike的收购看起来已经具备可操作性。针对这种猜想，LimeBike的CEO托比在接受采访时也向媒体表示，公司对所有的可能性呈开发态度，但现在谈这些还为时尚早。可见，其对收购并不排斥。更何况，如果双方未来真正在美国相遇并形成竞争，不可避免的烧钱大战对投资方来说也不是什么好消息。 而足以使ofo与摩拜紧盯LimeBike的，还有其与各地方政府的关系。在美国，智能单车投放最大的阻碍在于要先通过政府的“考核”，此前小蓝单车进军美国的计划就因当地政府的“阻挠”而夭折。 在小蓝单车运至旧金山还未投放之时，旧金山政府就通过了一项规定，该规定要求共享出行的公司必须向政府支付一定的金额，用于安装更多的单车停放桩，补偿其寻找遗失的单车和传票的开支，同时还需为低收入者提供无限、免费的服务，并且不能与现存的、已经与政府签订合同的共享单车系统冲突。这直接导致了小蓝单车根本无法落地。 LimeBike在投放时，也遭遇了来自各地政府对于城市压力的担忧。托比说早期谈判时，“美国城市政府会拿着中国堆积如山的共享单车图片，向来访的共享单车质疑”。但LimeBike通过设计“建议停放地点”等功能，既保留了随意停放的优势，又打消了政府疑虑，由此获得了政府的认可。 对于刚进入美国的ofo和摩拜，相比花费时间去打通与各地方政府的关系，拥有LimeBike在多个城市的良好政府印象无疑更便利，并且也能成为一项竞争优势——毕竟先获得投放许可的单车更容易抢占先机、培养自己的用户，也更容易发现问题及时做出调整。 由此来看，不管是投资结构还是各方需求，收购LimeBike对ofo或是摩拜来说，都是非常值得努力的目标。 --------------------------------------Q群(418295218) https://www.caishimv.com/index.php/web/web_archives/info_details?id=7529 |
