| 2017年的秋季，是共享单车行业名副其实的“多事之秋”。 继酷奇单车倒闭并强行遣散员工、小蓝单车爆出用户押金退还困难等种种负面消息接连曝光之后，又一家共享单车宣布暂停运营。 2017年10月21日上午，当不少人还沉浸在周末美妙的梦乡里时，准备扫码小鹿单车出行的用户，却惊讶地在手机上看到了这样的信息： “公司将积极配合政府工作，计划于2017年10月21日开始收车，10月23日零时起北京暂停运营。继续积极申请相关牌照。” “小鹿用户可自行申请退还押金，七个工作日内将原路退还。在此衷心感谢挂那个大用户的支持与厚爱。” 这条消息的落款，是“小鹿单车（北京）科技有限公司”。
事实上，这并非是小鹿单车第一次宣布暂停服务。 2017年3月16日，作为入驻天津的第一家共享电动车，小鹿单车的上市在天津还获得了当地媒体的高度关注，并且引发了对共享电动车安全性及合法性的热烈探讨。
然而让许多人始料未及的是，仅仅12天之后，也就是2017年3月28日，刚刚尝鲜的小鹿单车用户就收到了这样一条信息：“亲爱的用户，因系统和车辆升级，天津将暂时停止服务，您可通过APP申请退还押金，感谢您对小鹿的喜爱和支持，近期将重启服务，敬请期待！”
然而，天津的市民们再也没有等到小鹿单车回归的那一天。 时隔半年之后，这一次轮到北京了。 由此我们也可以看到，在ofo小黄车、摩拜单车不断在海外市场攻城拔寨的同时，由于迟迟无法盈利、发展遭遇瓶颈、资金链断裂等种种原因，越来越多的共享单车品牌正在难以为继。共享单车市场的“马太效应”正在日益凸显。
秋风萧瑟，凛冬将至。不知道接下来这个风雨飘摇的共享单车市场，又将倒下多少我们曾经熟悉的身影？ |
