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【Technews科技新报】共享单车乱象不只在中国各地上演，随着新加坡业者 OBike、中国的 Ofo 与 Mobike 进军欧美市场，这些透过应用程序提供的单车租借服务由于没有设定归还据点，因此造成脚踏车用完随意弃置的乱象，引发城市居民愤怒，逼出监管法规。 据彭博 (Bloomberg) 报导，OBike 在慕尼黑街头放置 7 千台单车，居民开始抱怨这些单车堵住捷运站出入口，且占据停车位，情况已经开始失控，让居民感到恼怒。Ofo 与 Mobike 仰赖富爸爸阿里巴巴与腾讯的资金，在全球设置 1,300 万辆单车，为什么不设站点，Mobike 的理由是停泊站费用太高，随意处置的方式比较立即且弹性。 这些企业在欧美城市提供服务之前并没有咨询当地政府，现在已经遭到政府回击，如阿姆斯特丹政府下令没有停泊站的共享服务公司必须在 11 月 3 日之前撤除所有单车，且新法何时上路目前未知，巴黎市长则是要求业者解释如何处置弃置与损坏的单车。 在中国城市人行道、公园和公共广场也出现一堆废弃单车，北京，上海和至少另外 5 个城市的有关部门已经禁止服务商扩增单车数量，现在光是在武汉就有 70 万辆共享单车。 既有的业者很难与这种没有停泊站的业者竞争，譬如 Mobike 在华盛顿使用 30 分钟才收 1 美元，政府批准的合法业者使用半小时收 2 美元，此外，政府批准的业者服务范围有限，有些人口低密度地区容易让其他业者趁机而入，譬如中国新创公司 Bluegogo 就在没有取得旧金山市政府同意下开始营运，最后被迫撤出。不过专家认为，当地政府必须与这种无停泊站的业者合作，因为他们提供一种更精明的生意模式，增加便利性。 遭到监管单位注意后，无停泊站的业者承诺将设立任意弃置的管理办法，譬如没有将单车归还到指定地点的用户必须支付额外费用，Ofo 则是给提报弃置单车的人折扣，并禁止弃置单车的用户使用。在慕尼黑，OBike 表示与当局合作遵守当地规范。 中国台湾地区发生的单车弃置乱象也很夸张，先前甚至发现 OBike 单车被弃置在外岛兰屿，这或许是业者炒新闻的手段之一，但为避免乱象丛生，台北市政府在 10 月底正式通过《台北市共享运具经营业管理自治条例》，规定共享单车和共享汽车等都必须按投放数量缴交权利金，并且未来将限定投放区域。OBike 承诺设置物联网追踪定位系统，并执行使用者究责的条款。
(首图来源：Flickr / DAVID HOLT CC By 2.0) |
