| 继悟空单车、3Vbike、町町单车等共享企业倒闭后，小蓝单车和酷骑单车又相继出现押金难退问题，近日，又一家共享单车处于风口浪尖之上，小鸣单车被曝出裁员、拖欠工资、押金难退等问题。
从刚开始的末位共享企业行业到现在二线共享单车企业，共享单车企业倒闭潮正愈演愈烈。而押金难退几乎是所有倒闭的共享单车企业共同的导火索。 除了不缺资本支持的摩拜和ofo，押金几乎成为了二三线共享单车“续命良药”，要知道在共享单车领域头部效应明显，留给二三线共享企业的资源和资本是有限的，在拿不到投资的情况下，他们的无奈之举就是挪用押金。 近日，深圳市就《深圳市互联网租赁自行车管理方案》举行立法听证会，有代表提议取消押金。 若提议被采纳，取消押金，或将是压死共享单车的最后一根稻草。 就押金存在的意义来说，押金是为了引导用户行为，那么是否真的有存在的必要呢。在共享单车领域，已经有共享单车企业互联网征信平台合作，减免或者取消押金，譬如ofo、摩拜等。但对于大部分共享单车企业而言，取消押金无疑会加速他们走向死亡。
针对押金问题，各地方政府也出台了一系列法规，5月，交通运输部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确规定：企业如果收取押金、预付金，一定要严格区分用户资金和企业自有资金，实施专款专用，接受监管等，并要求企业建立完善用户押金退还制度。 9月，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》出台，提出鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务，收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。 但事实上，严格遵守这些法律法规的共享单车企业寥寥无几，挪用押金几乎成为了共享单车的行业常态。正因为如此，押金难退的现象才会频频出现。 押金之殇 谁能独善其身？ 仍处于烧钱培育市场的共享单车领域，盈利似乎遥遥无期，同时，运营成本居高不下，每天单车都在毁坏，高损耗率也加重了运营负担，在没有资本支持的情况下，谁又能不靠押金活下来？
再加上取消押金的话，共享单车想要活下去简直难上加难。 即使不取消押金，那些二三线共享单车企业也不一定有美好的未来，作为一种高投入、高损耗、高风险的行业、没有源源不断的资本输血根本无法生存。其中，町町单车的创始人丁伟烧光父亲2000万个人投资后宣告破产就是最好的例子，共享单车的烧钱程度远远不是个人资产所能承受的。 不过，若真的取消押金，谁真的能做到取消押金？ 在取消押金和延缓取消押金之间，总有人会孤注一掷花完最后一分押金再宣布倒闭。毕竟，这种事很多已经有企业干过了。 既然都是死，那也要死的慢一点。 智玩派 在纷繁复杂的世界里抽丝剥茧，智玩派努力为您提供所认同的观点以及缺乏的资源。 智玩派公众号内容同步推送今日头条 搜狐 腾讯快报 网易 凤凰等新闻客户端 网站：www.zhiwp.com 商务合作微信：dc_289466629 工作联系电话：0755-32949447 |
