| 欢迎转载，须署名并注明来自“刘鹏看未来”公众号，并保留本句。 如果说今年年初，共享单车还是百花齐放，各种颜色、品牌的单车随处可见，风头一时无两，那么在2017年即将结束的这个冬天，共享单车却成了天女散花，迎来了市场的寒冬。
据初步统计，目前已经前后有6家共享单车倒闭或停运，相继出现了押金难退的问题，其中甚至包括已经做到“国内第三”的酷骑单车。
1 悟空 单车 2017年6月13日，悟空单车宣布退出共享单车市场。截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。停止运营后，悟空单车将押金全部退还给了用户，总计约100余万元。 2 3Vbike 6月21日，该公司发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。上线4个月就宣布“倒闭”，比国内第一家宣布倒闭的共享单车——悟空单车的5个月还要短。 3 町町 单车 2017年8月2日，町町单车的运营公司因非法集资、资金链断裂，与栖霞工商局失去联系，因此被纳入异常企业经营名录。町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。 4 小鸣 单车 今年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金潮爆发。10月26日，小鸣单车员工表示，小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右，以每个用户199元押金粗略计算，涉及的欠款用户大概在25万左右。据最新消息，小鸣单车员工称公司实控人已失联，且裁员99%。 5 酷奇 单车 今年8月起，酷骑的退押金困难持续蔓延。从9月中旬开始，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空”。21世纪经济报道在11月21日的文章中指出，酷骑仍有7亿元押金未退还用户。 6 小蓝 单车 今年9月份，小蓝单车不断被曝出有逾期未退还押金的现象。10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。到了11月中旬，却有不少网友反映并未收到退款。官方资料显示，小蓝单车注册用户数量超过1500万，以99元/人的押金计算，押金池规模着实不小。 今年8月，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元，可以说是巨额资金了。 现在，面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。酷骑方面表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。不过，对不少用户来说，还是希望能把押金拿回来，但自己又没时间去跟进，因此衍生出了黄牛代办退费的业务。
对于主打短距离出行的共享单车而言，虽然解决了“打车嫌贵，走路嫌远”的纠结点，但是在运营管理过程中，却面临资本层降温、盈利模式不明朗、行业挤兑、投放接近饱和、运营无序等诸多问题。 比如，就盈利来看，共享单车目前主要依靠租金和押金，不过仅靠租金只够支付维护成本，押金的收益虽然巨大，但比起付出的成本，还是难以覆盖，而在融资方面，据IT桔子数据显示，今年共享单车融资已经从上半年平均3.7次/月降到了第三季度的平均1.3次/月。
一方面，融资不断降温，资金外援渐渐撤离，另一方面，随着全国各个城市共享单车的陆续新增投放，市场趋于饱和，而摩拜和ofo等第一梯队玩家占据共享单车市场近95%的市场份额，使得剩下的共享单车公司可以抢占的市场份额所剩无几。 在这种情况下，多数单车企业还不采用第三方存管方式，同时存在为保持现金流而挪用押金的现象。如同小鸣单车和酷奇单车，大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行第三方监管义务。牵一发而动全身，一旦大量用户同时要求退还押金，企业的状况就每况愈下，难以为继。
无论是由于哪一种原因，对于现存的共享单车企业来说，更多的思考还是这波由押金引起的倒闭狂潮，是否会波及自己。依据目前的情况来看，共享单车的倒闭浪潮，仍然余温未消，还会犹如多米诺骨牌效应一般，不断加速向前。 因为，只要有1家共享单车倒闭，押金难拿，其他小单车的用户就会担心自己的押金也难退，于是开始提押金，如果都提出来了，这家就会倒闭，如果提不出来，更会倒闭。于是随着倒闭的数量增加，引起更大的恐慌，会倒闭的都将在短时间全部倒闭，最后只剩为数不多的两三家有实力且受信任的企业存活下来。
这就好比清朝时胡雪岩的阜康钱庄遭挤兑倒闭。当时胡雪岩正经营生丝行业，投入了差不多两千万的资金垄断了生丝这个行业，胡本想着奇货可居，大赚一笔，可没料到他的垄断让洋人十分恼火，“共誓今年不贩生丝”，虽然后来寄希望于联合华商共同垄断，却没有人理睬。 最后又因为洋商拒不收货，再加上经济危机，胡放了一年的生丝不得不折本出售，损失八百万两。加之被拖欠的饷款，胡雪岩的生意出现崩盘，情急之下，胡雪岩从阜康钱庄之中调出现银80万两来周转，在外界流言纷纷之际，李鸿章又从背后运作了挤兑事件，直接大致杭州地区的阜康钱庄倒闭，并接连引发了许多地区钱庄和商行挤兑倒闭现象。 回到共享单车上来，对于目前面临的发展瓶颈，不少专家提出破题的关键在于信用建设，凭借信用免押金。在经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，也鼓励共享单车实名制，免押金和为用户上保险。
事实上，有媒体报道，从今年3月至8月，已经陆续有11家共享单车接入了芝麻信用实行信用免押，为用户减免押金超过40亿元，而免押金的方式确实也帮助避免了用户的押金损失。
显然，对于加入免押金活动的共享单车商家来说，他们可以通过更大平台提供的资金或信用背书，降低发展中的成本及运营风险，不过值得一提的是，少了押金这一收入来源，其盈利模式仍有待考究。
与此同时，一旦有一家颇具市场占有率的企业实施免押金，其他不免押金的企业很有可能就会因此流失大量消费者。所以，对于共享单车而言，免押金其实也是一个两难命题。 由钱开始，因钱结束。当共享单车开始洗牌，共享经济开始走出野蛮生长的道路，如何越走越稳，需要面临并处理诸多影响因素，但资金问题无疑是头等大事。 |
