| 央视曾将共享单车列为中国的新四大发明之一，因为多家单车企业纷纷出海，在全球投放和运营单车。 2017年12月7日，ofo小黄车宣布入驻法国首都巴黎，正式进入全球第 20 个国家。目前，ofo 已经在海外超过 50 座城市开展运营，投放超过 10 万辆共享单车, 为海外用户累计提供超过 1000 万次骑行服务。
查阅了资料，看到 ofo 进入全球 20 个国家分别是中国、英国、美国、澳大利亚、奥地利、捷克、意大利、日本、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、荷兰、俄罗斯、新加坡、西班牙、葡萄牙、以色列、匈牙利、印度、法国。 很多读者会疑问，欧美发达国家以及东南亚的人会骑自行车么？ofo小黄车进军海外的意义是什么？ 外国人比中国人更热爱绿色出行 一组数据显示，全球至少有49个国家的535个城市建立了公共自行车系统，连极度富裕的迪拜也于2013年2月建起了公共自行车系统。 在ofo小黄车进入的这20个国家中，许多国家的人都十分热爱骑自行车出行。本次ofo进驻的法国，在37个城市建立了公共自行车系统，公共自行车数量为4.5万余辆。 巴黎的公共自行车吸引了22.4万名会员每年使用公共自行车总次数达1.3亿次。在巴黎骑自行车的人中，3个人里就有一人骑的是公共自行车。
而荷兰更是全球人均自行车拥有量第一的国家。荷兰全国人口1600万，自行车的拥有辆高达1700万。政府通过大力倡导交通政策、道路建设以及减税等方式倡导市民以自行车为交通工具绿色出行。荷兰已经形成了总长3.5万多千米的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6％，人均自行车道路长度居世界第一位。 此外，英国、澳大利亚等许多国家也都有公共自行车系统，市民有骑车出行的习惯。这些发达国家之所以鼓励骑车出行，因为它们已经经历了汽车普及、城市化进程的阶段。他们已经吃过城市的拥堵、空气污染、城市人口的懒惰等发展所带来的一系列“城市病”。
因此，政府希望通过鼓励骑车出行，来治疗“城市病”。中国城镇化进程的速度也很快，目前进行了70%。大家也都感受到发达国家人们曾感受到的“城市病”，所以骑车出行会逐渐流行。 国外政府鼓励骑车出行，市民有骑车习惯，同时也比国内用户更加文明用车，所以是共享单车企业拓展市场的好机会。由于国外并没有无桩公共自行车，所以ofo小黄车等共享单车企业进军海外，可以利用物联网技术和移动支付手段，帮助这些海外城市提供更便捷的骑车出行方式。 当然进军海外，要符合当地的法律法规。所以在每个国家投放单车，都要进行本地化改造。比如，在美国投放单车，需要配备车灯以及安全帽。 进军海外市场的意义何在？ 如果说共享单车企业进军海外，只是为了全球环境改善、人们健康做慈善，做公益，这个理由过于冠冕堂皇。所以我们还是要从企业经营的角度去分析。 首先，国内一二线城市已经完成了投放。经过2年多的发展，共享单车已经遍布全中国几乎所有适于骑行的一二线城市。很多城市还都下单了禁止投放令。 拓展海外市场，可以继续增加投放量。比如，ofo小黄车通过海外运营，就增加了1000万次骑行服务。通过用户的骑行，也可以获得全球许多国家和城市的骑行用户、城市道路等数据。 其次，积累运营经验。在荷兰、巴黎、澳大利亚等许多国家和地区，有着成熟的公共自行车系统以及相关企业的运行经验。
比如，法国巴黎公共自行车Velib最初投放的1万辆中，80％被毁坏或偷窃，它们中的许多被丢弃到塞纳河中，甚至被走私至海外。这与中国共享单车市场早期的状况类似，但是Velib通过每年投资更新和维修自行车、差异化收费的会员体系、免费使用时长等运营手段很好的解决了这一问题。 再次，帮助中国的移动支付工具出海。阿里巴巴的支付宝正在加快全球的布局，ofo小黄车可以成为支付宝进军海外市场的载体。在支付宝海外运营的城市中，小黄车会成为支付宝的一个支付场景，让国外的支付宝用户更好的感知移动支付的便捷性。
目前，各家共享单车在海外投放的单车数量并不大，比如，ofo在全球市场中，新加坡投放最多也不过10000辆。这种试水的投放方式，减少了维护管理难度，以及投资的风险。 通过共享单车，中国企业以公益、绿色、环保的形象进入全球20多个国家50个城市，也是对中国制造、中国品牌的一种宣传。 目前，共享单车企业必须解决对当前存量单车的有序运营，以及盈利模式的探索。同时，在二三四线城市还有竞争的机会。如何纳入政府公共出行预算，也是共享单车企业需要思考的，这能有效解决资金、营收、管理等方面的问题。 有消息称，阿里巴巴领投哈罗单车3.5亿美元后，将宣布对ofo小黄车的新一轮融资。共享单车承载得不仅仅是环保、公益和赚钱，还包含了阿里巴巴、滴滴们对移动支付入口、出行生态布局方面的战略抢位。 这也意味着，共享单车的竞争远远没结束，外界所传合并或还需时日，我们暂且让子弹再飞一会。毋庸置疑，ofo小黄车在阿里巴巴的持续注资之下，必将加快全球市场的拓展，其竞争优势会越来越明显。(完) |
