| 运营商世界网 穆慕/文 如今挺进一线城市格杀的共享单车企业显然已让城市资源过剩，但仍无法阻止剩余企业想来把“豪赌”的决心，这也让近来北京的街头多了哈罗单车的身影，但联系早前的“禁投令”来看，哈罗单车此番顶风投放倒是有些仓促。
自2017年9月北京市交通委正式对外公布禁止新增投放共享单车后，近五个月来，在京共享单车总数减少了十多万量，并且更好的控制了以共享单车为源头的恶性事件，但今日大兴区的路旁却出现了一批崭新的哈罗单车。 一时间顶风投放的说法甚嚣尘上，但根据哈罗单车回应，此次投放旨在替换已经被并购的永安行单车。因为车辆设施老旧，有部分损害，为保证消费者权益才进行更换，并且称置换数量为百辆左右。 此番做法，显然成为了一直在三四线城市深耕的哈罗单车进军一线城市的第一步。并且在共享单车数量最为拥挤的郑州，哈罗单车也曾疑似顶风投放，多辆崭新甚至未摘下车辆保护层的单车，与其所解释的归拢资源需求并不相符。 现今的哈罗单车有阿里在后为其背书，显然还是觊觎一线城市的巨大红利。但面对已经趋于成熟期的共享单车也，“投机取巧”显然不是长久之计。 运营商世界网（官方微信公众号tel_world）—— TMT行业知名新锐媒体，一家专注通信、互联网、家电、手机、数码的原创资讯网站。 |
