| 「创业最前线」特约总编辑｜赵继成 一直以来，人们把太多的目光注视在共享单车上，ofo、摩拜的一举一动都备受瞩目。然而，今年下半年随着政策管控的加码和大批共享单车公司倒闭，共享自行车行业进入冷静期。 在一线城市之外的广袤市场，在媒体的镁光灯之外，共享电动自行车市场正在悄悄地“野蛮生长”。 在中国的三四线城市，居住着数亿有共享电动自行车出行需求的居民。他们工作和生活在地级市、县级市或者县城中，活动半径一般在3-10公里，在这些小城市中，出租车不够正规，公共交通不够普及，共享汽车对驾照和成本的要求太高，而自行车对3公里及以上的路程来说又太过辛苦，电单车就成为自然之选。 目前，全国共享电动单车企业共有20家左右，包括蜜蜂出行、享骑、哈罗单车、小蜜、芒果等等。这其中，最早布局共享电动单车市场并已成为三四线城市共享电动单车领域最大运营商的蜜蜂出行，是行业的领跑者。 未来，共享电动单车的市场会有多大？能不能诞生一家类似滴滴、ofo这样的独角兽公司？谁又能成为这个赛道的大赢家？ 一、共享出行的“利基市场”和亟待解决的“真实痛点” 共享出行既是国家的政策号召，节能环保的需要，也是一个庞大的市场和产业。 十九大报告明确提出，“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”。 麦肯锡全球研究院院长华强森曾做出展望，到2030年，每天将有280万小时的出行时间因共享出行而节约。届时，共享出行促进城市出行消费总额将达1万亿元人民币，拉动GDP净增长总额将达6000亿元。 目前国内的共享出行市场，主要有四类公司： 一是以滴滴、Uber为代表的出行软件公司，主要解决出行信息不对称，主要途径是盘活存量出租车和私家车资源； 二是以ofo、摩拜为代表的共享单车公司，从北京、上海等一线城市引爆，布局全国和进军海外市场，主要解决1-2公里的出行痛点； 三是以首汽、PonyCar、凹凸租车等为代表的汽车租赁公司，目前主流的趋势是发展新能源汽车共享模式，但囿于资产过重、配套不健全、利润率低等痛点，仍处在探索期； 四是以蜜蜂出行为代表的共享电单车公司，主要布局三四线城市，解决3公里及以上的出行痛点。 横向比较来看，目前滴滴和ofo、摩拜已经成为估值高达数十亿乃至百亿的独角兽，从覆盖人数、市场潜力、商业模式和使用频次看，蜜蜂出行所处的共享电单车市场完全可能诞生同样高估值的公司。 在三四线城市，使用共享电单车出行是真实存在的利基市场，是未被满足的真实需求。中国有2700多个县，加上260左右的地级市，刨除一些寒冷区域(因为锂电池的安全系数在寒冷区域会有很多不确定性)，其他三四线城市人口是2.4亿人。 在县城或地级市生活过的人都知道，打车很难，司机基本不打表，很不正规；公交线路极为单一，也没有地铁；私家车出行成本高，不经济和环保。所以，电单车和自行车是主流选择。这2.4亿小城市人的出行方式按照顺序排列基本是：电单车、摩托车、自行车、小汽车、公交车、打车。 相比共享自行车，共享电单车的用户体验更好，省时省力。自行车一般解决2公里以内的路程，远了费时费力，很多人是不愿意骑的。而电动自行车走几十公里也没问题，续航能力强，成本低，“一度电穿行一座城”，便捷，实用。
从投放实效看，共享电单车也往往比共享自行车更受追捧，一车难求。 二、蜜蜂出行的战略打法：三四线市场+合规优先+技术基因+极致体验 蜜蜂出行是共享电单车市场最早和最大的玩家。 蜜蜂出行成立于2016年11月，核心管理团队来自阿里、华为、360、爱玛电动车等知名企业。 2017年4月16日首开城市无为，而后禹州、蒙城、滕州、寿县、武功、新野、镇平、丹阳、攸县、灵璧、明光、西平、马鞍山等20座城市先后投放运营，并受到当地政府及居民的追捧。
在我看来，蜜蜂出行的打法有四个突出的特点： 1. 主攻三四线市场 蜜蜂出行COO张颖面对媒体说：“蜜蜂出行是要解决中国三四线城市2.4亿人的出行问题。我们秉承着一个道理——如若需要，便是在施与便利的法宝，如若不需要，便是在制造混乱的烦恼。一、二线城市固然是很大的市场，但从推动社会进步来讲，三四线城市更需要小蜜蜂。” 蜜蜂出行COO张颖 这是实情。在北京、上海等一线城市，对电动自行车有严苛的管制，而且地铁、公交系统发达，私家车保有率很高，打车出行也很规范和便捷。相对而言，三四线城市对电动单车的包容性更强，需求度更高，市场也就更大。 2. 合规优先 从蜜蜂出行的发展来看，始终把合规放在优先的位置上，这奠定了企业长久发展的基础。 由上海自行车集团研究所起草、全国自行车标准化技术委员会负责编撰、国家质量技术监督局批准的《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里，有骑行功能。 而老百姓日常周边的电单车，速度过快是最大的问题，加之铅酸电池重量过大，直接导致电动自行车过重、控制迟缓，造成极高的交通事故伤亡率。蜜蜂出行花费极大成本，不断迭代，打造合规的电单车，在速度、质量和续航能力上完全符合国家标准，有效的抑制并挤压城市中超标电单车的数量，改善中小城市的交通系统。 3. 技术基因 就像人们会抱怨街头共享自行车故障率高一样，电单车要实现共享，更需要在降低故障率、丢失率和损毁率上下工夫，毕竟一辆电单车的成本要远高于自行车。 蜜蜂出行在电单车的防水、防盗和防损上，做到了极致。防水上，经过多次迭代改进，车子返厂率低到千分位；防盗上，经过测试，打开一辆小蜜蜂的电池仓，专业人士需要通过网络终端解锁后，再通过独特钥匙进行解锁，用时10分钟，而打开一辆普通电动自行车的电池仓只需要几秒钟。难度系数升至10分钟，可以挡住绝大部分偷车贼了；防损上，一般品牌的车喇叭是电子按键，小蜜蜂换成了机械的，灯是自动控制的。所有部件，做到最少使用易损件。
在驾驶安全性上，小蜜蜂除了与雅迪、新日、三星、天能等一线品牌合作外，还和清华大学共同研发了一款充电设备，有三层红外防护装置，更加安全高效地集中充电，也解决了老百姓自有车辆乱拉电线充电的火灾安全隐患。云端管理上，由专业的运营人员时时刻刻监管车辆的状态，做及时维护。 此外，通过数据技术和算法，蜜蜂出行可实现自动判断和预测用户用车的高峰时段和热点区域，结合蜜蜂出行团队的高效执行，以达成车辆的使用率和消费者需求的最大化结合，同时有序的实现运营区域的管理。 4. 追求极致化用户体验 蜜蜂出行是全球首个提供无桩共享电单车租赁服务的智能软硬件服务平台。用户使用时完全不需要自己对电单车进行充电。共享电单车车体配有高容量锂电池，一次充电可续航100公里，最高时速20公里/小时，并且有剩余电量显示功能，能对可骑行公里数进行预估，用户完全不需要担心行驶过程中车子没电的问题。 使用起来极为方便，用户仅需下载APP就可以像使用共享单车一样方便地对停放在路边的共享电单车进行开锁、停车保留、还车支付操作，将用户体验做到了极致。 三、2018年将是“共享电单车”爆发年，谁能成为这个领域的“滴滴”？ 今年下半年以来，共享单车市场已确定双“寡头”局面，大量第二和第三梯队的单车公司倒闭。 不过，由于投入过大、盈利艰难，而且多地政府出台总量控制政策，目前ofo和摩拜合并的压力越来越大。 而共享电单车，作为共享单车的概念升级版，无论是在产品优势、商业模式、市场空间等层面，都具有极强的竞争性，共享电单车相比于共享单车的优势不言而喻。 随着2017年共享单车市场的大洗牌，越来越多的资本将会把目光转向共享电单车领域，2018年也势必成为“共享电单车”爆发之年。 那么，谁能最终胜出，成长共享电单车赛道的独角兽？我认为关键比拼三点： 一、产品力，包括技术能力，对用户体验的满足能力，防水防盗防损耗能力，保护用户安全的能力等等； 二、资金力，能否得到投资方的青睐和加持； 三、速度，包括投放车辆的速度和城市扩张的速度。 目前来看，蜜蜂出行在这三个方面都有明显的比较优势： 在产品力上，作为全球首个提供无桩共享电单车租赁服务的智能软硬件服务平台，蜜蜂出行拥有行业领先的独家技术，与国内一线品牌供应商雅迪、三星合作，与清华大学共同研发充电装置，且采用北斗和GPS双定位，并安装独家专利的物联网模块。 蜜蜂出行目前已经优化研制并上市第三代电单车“小蜜蜂3.0”，完全符合国标标准，在防水、防盗、防损、日常维护、驾驶舒适度等方面做了突破性设计，无论是供应链、技术平台、运营能力，蜜蜂出行都成功走在行业前列。 资金加持方面，2016年底，蜜蜂出行获民银投资、科达股份，累计8000万元的天使轮融资。2017年7月完成Pre-A轮融资，由海特高新领投，常棣资本、丰沃出行等跟投，融资金额达1亿元。 扩张速度方面，目前蜜蜂出行已经成为三四线城市共享电动自行车领域最大的运营商，运营车辆已超过 3万辆，用户规模也超过百万，日订单量达20万以上，车均订单量是共享行业内其他家的几倍，并已经覆盖了20个独家城市，签署了50个独家城市。2018年将构建300个三四线城市，达到200万辆电动自行车。 从ofo和摩拜成长为行业巨头的经验看，下手早、产品好、资本加持疯狂铺量是成功的关键因素。目前，共享电单车仍是蓝海市场，远未饱和，资本正摩拳擦掌准备进入其中，蜜蜂出行占据“天时地利人和”，有望成为下一个现象级领域的领军者和独角兽。 |
