| 共享单车的盈利点在哪里？车子本身成本就挺高，再加上其他设备，再加上很高的损耗率，靠押金和租金恐怕不能维持吧，靠什么赚钱呢？主要考虑他要倒闭了不知道找谁要回押金。
共享单车只是棋子，背后的大佬是资本，当然赚钱的也是各路资本诸侯。 2016年9月26日，滴滴以数千万美元战略入股OfO，程维希望老朋友腾讯可以参与对OfO的下一轮投资。不同以往，这次他被拒绝了。马化腾回复说，虽然两家关系很好，但很遗憾，他不能参与，因为腾讯已经投资了OfO的主要竞争对手摩拜，投资协议刚刚在几天前签完。 经历过滴滴快的大战的创投圈都知道，对一个新兴的强竞争性的行业来说，腾讯这样的巨头进入意味着什么。 目前腾讯为摩拜第一大机构股东，持股在10％-15％，拥有董事会一席；滴滴为OfO的第一大机构股东，持股在30％上下，拥有董事会两席。同时，腾讯目前仍为滴滴第一大外部股东，持股在10％左右，略高于阿里巴巴。蚂蚁金服以上亿美元入股OfO，但未进入董事会。 这是一件发生在资本寒冬下“堪称奇迹”的故事，从2016年9月到现在，两家公司不断融资，估值从几千万美元迅速飙升到了10亿美元以上，其融资速度、资本参与密度、业务扩张速度都是过去几年所罕见的。
事实上，共享单车解决了最后1公里出行，给广大吃瓜群众提供了方便，但创投界关心的是，单车经济的商业模式和持续盈利能力等，而在目前，这个商业模式似乎是无解。 就连摩拜单车CEO王晓峰就说，创业公司还不考虑这个商业模式，他的意思很明显就是先砸钱占领市场支配地位。
上单车前，无论是摩拜，还是OfO，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（OfO）的押金。 对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话，这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。 最关键的，还让用户掏了钱包，这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金。 第一是靠押金，第二是靠收取出租费用，第三是车身广告，其次，还有未来很有可能成为共享单车一大利润之一的保险。 |
