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12月20日，中消协再一次在官网发布对共享单车的押金问题发声，短短的半个月内，中消协已经三度喊话共享单车企业：任何情况不得挪用押金。 关于共享单车为什么会收取押金，小押金透着共享单车行业的大“心机”。首先，共享单车企业利用押金，无形中锁定用户，缴过押金的用户忠诚度提高，往往会选择已经缴过押金在的品牌，无形之中提高了骑行频次。 再次，押金成为共享单车和骑行用户的一纸契约，共享单车企业希望通过收取押金，规范和约束用户的骑行行为，减少车辆的乱停乱放和车辆损毁率，降低运营成本。但是将共享单车扔进河里，挂在树上，拆解和打砸共享单车的事件仍在不断的上演。这时候很多共享单车和社会舆论将这些问题上升至国民素质。但是我们更应该正视的是，押金并没有对用户的行为产生“约束”。同时，也让我们思考，不带“目击”系统的共享单车平台，对“破坏者”的约束力该如何加强？ 近半年，押金一直占据了个大话题榜的前10，因为共享单车行业竞争的日渐白热化，让一众共享单车倒在冲锋的路上。小蓝、酷奇和小鸣的倒闭共享单车押金存管不安全不透明的问题浮出水面。 面对政府和社会舆论的压力，共享单车企业纷纷寻找解决押金问题的良策。借势芝麻信用和腾讯等第三方的信用体系，已经有企业试水免押金，信用分达到一定的分数就可以免押金，这种方式的优势是帮助用户规避了退押金难得问题，但无形中增加用户使用的门槛，更是变相帮助第三方导流。 面对押金的种种的隐疾，在12月7日，智享单车作为共享单车行业第一家真正退押金的企业，提出新用户免押金，老用户退押金的免押政策。零门槛的退押金模式，成为共享单车行业的一股清流。 面对社会的各种质疑，零押金如何规范用户的骑行行为和信用体系，该公司的创始人曹康告诉记者，作为共享单车行业最早一批的开拓者，经过近3年的持续研发，结合自身硬件及系统开发优势，打通了智能硬件、后台数据系统及线下站点的诸多难点，能够通过城市的社会公共交通资源、骑行区域规划结合后台大数据系统、智能硬件模块、线下车辆运维实现有序规范的车辆运营服务。在城市运营区内设置不同的功能区域，通过云端大数据系统、车载智能硬件系统、用户管理系统、线下车辆运营管理系统等结合的方式，引导和规范用户的骑行行为，减少和杜绝车辆乱停乱放、堵塞交通状况的发生，真正实现停放有序、便民利民的目标达成。 |
