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共享单车的成长，一直以来饱受关注，从投放初期的新鲜、绿色、便民、实惠。到发展中的“全民讨伐”既方便了短途出行的需要，同时也饱受违规占道、乱停乱放的声讨。但随着监管的逐步升级，共享单车的管理也走向了规范化和标准化。 今天卓普科技就为您揭开新一轮的标准——上牌！而这一举措，会对现有的共享单车有哪些影响呢？又会对共享单车的已有用户和新增用户有哪些改变呢？会辐射其他共享经济的经营吗？对看中互联网共享的企业又有哪些发展启发？卓普科技这就为您一一揭晓！
海量投放，基本全面接入监管 2017年属于共享单车爆发年份，同时也是众多“不达标”企业被淘汰的时间。卓普科技了解到：目前对共享单车采用上牌监管的是南京市。在南京市，共享单车最高投放量可达45万，投入企业涉及11家。而今随着市场的洗礼和竞争淘汰，仅余3家符合南京市上牌的资质。 上牌现状 卓普科技了解到：截止2017年12月底，符合上牌资质的三家南京市共享单车经营企业已经全部上牌成功！分别是ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车。三家企业在南京市的车辆保有分别为：16万、11.5万、4.2万，共计31.7万辆。
当然，不仅仅是上牌，卓普科技还了解到，此次的监管力度大升级，不但为共享单车发放“身份证”，更多的是进行信息的录入和相关培训工作，并且，每辆车都需要注册登记，并购买购买意外保险和第三责任险。 还不止如此 如果仅是简单的身份标记，收取保险，也不会如此兴师动众。此次上牌的深层次原因，第一点就是方便管理，便于城市对共享单车的现有情况进行评估，在城市的容纳和消化范围内，最大程度上的保障单车质量。如果单车数量过多，就禁止投放；反之，如果单车数量无法满足市民的出行需求，就会鼓励合格共享单车企业，进行再次投放！
上牌之后的影响 卓普科技了解到，上牌后的共享单车，不仅易于管理，还对违规的现象，有多重限制，例如乱停乱放和不遵守交通规则，都能通过互联网数据，实时查询。不仅拥有骑行数据，还能拥有违章数据，更对车辆的分布位置的管理，私自占有共享单车的行为，有了明显的督促作用。再加上共享单车上牌过后，审核的频率也逐步加大，对各企业的车辆停放管理每月进行一次考核，重点检查各单车企业在停车管理、车辆调度投放、问题整改方面情况，并对情况及时公布，增强各企业自律意识。 当然，更重要的是杜绝了不合格的共享单车企业的经营，只有通过审核的共享单车，满足运力、财力、人员配置的经营企业，才能成功上牌。而无牌营运的共享单车，将禁止上路。
那么，上牌之后，对用户有哪些影响呢？ 卓普科技了解到，首先，鼓励出行优先使用上牌的共享单车，一来是共享单车车况的保障，经过多重审核并上牌的单车，质量和营运方面，更胜一筹。二是针对于用户的支付安全。通过认证的企业可以放心支付，并且押金等交还，也拥有一定的保障。第三方面，就是便捷层面，上牌单车在监管力度上更大，所以乱停和违规停放占道的情况将有所好转，甚至面对地区分布不均，也能及时调度，加速保障用户的出行效率，让消费者“有车可用”！
未上牌的共享单车呢？ 这一方面卓普科技也有所了解，针对于企业，前文已经提到禁止投放。如果发现未上牌车辆持续运营，一律依法扣留。 而正对于用户，如何骑行未上牌的共享单车，也会被批评教育，情节严重多次无视者，也会对用户进行处理。
总而言之 南京市的共享单车上牌政策，已经为全国的共享单车敲响警钟，并且，在今年的1月的15日，还会大规模针对无牌车辆进行集中清理，保障政策的高效实施！如此而言，共享单车的市场规范严格，会有多少企业能够过审，并且成功上牌呢？ 卓普科技提醒，互联网让共享单车的运营更加高效和规范。实时把控的数据运营，让每一步的经营都有条不紊，联通线下，共享单车已经成为物联网的入口，而如何利用物联网和互联网的共联，将成为竞争的主要优势！ 现如今，共享单车已经从“遍地狼藉”走向“树木丛生”，今后的发展方向如何？卓普科技与您一起，拭目以待！ |
