1月22日，有知情人士向界面新闻透露，哈罗单车即将完成新一轮融资，金额超过10亿美元。蚂蚁金服和复星以及部分老股东都继续参与投资，同时会引入新的重量级投资者。 如果消息确切的话，10亿美元可能是迄今共享单车领域最大的一笔融资，超过了此前摩拜和ofo的E轮融资。 哈罗：蚂蚁金服助攻下的共享单车新势力 哈罗单车创立于2016年11月，而彼时共享单车已经进入融资大战。哈罗单车联合创始人、执行总裁李开逐对界面表示，因入局较晚，哈罗单车在早期时，面临着较大的资金和资源的压力，因而选择最先从二线城市开始投放，但随着哈罗单车和永安行的合并后，哈罗单车完成了弯道超车。 2017年10月，永安行低碳和哈罗单车宣布合并，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。 2个月后，哈罗单车先后完成D1和D2两轮融资，总金额超过33亿元人民币，D1轮来自蚂蚁金服、威马汽车、富士达、成为资本；D2轮来自GGV、复星。 实际上，蚂蚁金服早就是永安行的支持者。早在2014年，阿里旗下蚂蚁金服就通过其投资公司（上海云鑫）投过永安行。之后在2017年3月，蚂蚁金服曾宣布投资永安行旗下共享单车业务永安行低碳，但后因永安行的IPO而不断搁浅。之后蚂蚁金服转而投向ofo。 2017年8月，永安行将公共自行车作为主营业务推动上市，之后与哈罗单车合并。 根据上市公司永安行的公告，我们可以得到哈罗单车和永安低碳合并以及融资后的股权结构，蚂蚁金服持股32%，成为合并公司的最大股东，上市公司永安行12%，杨磊（通过上海磊钧商务咨询）10%。
永安行低碳哈罗单车合并后股权结构，数据来源：永安行关于放弃参股公司增资权暨关联交易的公告 目前还不确定此轮融资的领投者，以及新的重量级投资者的身份，如果由阿里继续领投的话，蚂蚁金服的持股比例还将继续增加，甚至控股。 阿里会选谁？哈罗？ofo？还是两者？ 而如果这笔交易确切的话，之前传闻阿里将投ofo的消息就变得扑朔迷离。 阿里在滴滴快的合并后，失去了其在打车平台的话语权，还没有在出行领域找到新的代理，而共享单车可能是新的机会，但它选ofo还是永安行哈罗并未确定。 ofo最早在2017年4月获得蚂蚁金服的投资，之后在7月获得阿里投资。 证券日报曾援引ofo公司内部人士称，ofo正在进行新一轮融资计划，由阿里主导，阿里目前正在做尽调。 另外据动点科技消息，金沙江创投合伙人朱啸虎的妹夫欧成效在一次论坛上透露，朱啸虎不久前已把所持的ofo股份全部卖给了阿里。 36Kr曾报道ofo已经和阿里在去年年底达成投资协议，接受后者领投的10亿美金融资。 本月，媒体人贾敬华在其百家号上称，在新一轮的融资中，ofo的多位股东都已经同意，并且已经在投资协议上签字，只有一位股东迟迟不肯签字。 但现在看来，如果阿里继续重仓哈罗单车的话，是否会投ofo就充满悬念了。 还有一种可能是，阿里会同时支持ofo和哈罗，并促成两家合并。 对于这个问题，李开逐对界面表示，哈罗单车所获投资为蚂蚁金服，虽同属阿里巴巴，但独立运营，对于阿里的投资情况，其并不清楚，但他明确表示，暂时哈罗单车不会考虑合并。 哈罗单车披露的数据显示，截至1月20日，哈罗单车已经进入160多个城市，用户数接近1亿，单日订单量超过1000万单。 不过哈罗有一个潜在的劣势在于，大多数城市都在二、三线甚至四线城市。然而，目前中国很多一线重点城市都已经设立单车投放资质和指标，目前政策风向还未明确，这是其未来的风险之一。 而阿里如果要布局整个出行生态，一定不会放弃一线城市，ofo在这一点上可能形成互补。 而哈罗的优势在于，其避开了此前的摩拜和ofo的烧钱大战，在资本上留存了更多实力，可谓鹬蚌相争，渔翁得利。 而摩拜和ofo都在传出面临资金链断裂的危机。 纵观如今的出行生态，滴滴，摩拜，ofo，哈罗，前边两家的资本支持已经明朗，只剩下阿里在ofo和哈罗之间的选择，这也是出行平台最大的悬念。 共享单车的战场已经蔓延到整个出行场景 同时据知情人士消息，哈罗单车的新一轮融资，将主要用于推进“四轮+两轮”战略，构建智能立体化的出行平台。 所谓的“四轮+两轮”，即包括共享单车、共享电单车和共享汽车。 哈罗单车的投资方之一，威马汽车即是一家新能源电动汽车制造商。 2017年9月，哈罗单车与威马汽车的合作落地，同时在东营、淄博、洛阳、无锡等十多个城市陆续投放了几十万辆助力电踏车。 1月19日，哈罗单车与共享汽车公司巴歌出行宣布达成战略合作，巴歌出行将入驻哈罗单车App，首个落地城市选在了唐山。 这些动作都代表了哈罗单车未来生态扩张的方向，以共享单车为切入点，向整个出行场景扩张。 共享单车的战场已经不只是单车了，战争已经蔓延连接到新能源电动汽车、分时租赁以及整个出行场景。 界面之前已经报道过，摩拜早在2017年6月，已经注册了新的“摩拜出行服务有限公司”，与首汽约车战略合作打车平台，连接嘀嗒拼车，布局电动汽车分时租赁。 以及，滴滴、ofo很可能因为在出行生态场景上的布局最终反目，滴滴“托管”小蓝，同时在做自己的共享单车。 另外，根据界面得到的消息，摩拜正在暗中接触美团。后者是摩拜的投资人，对出行领域觊觎已久，并且已经涉足打车和分时租赁，二者接下来或许会走到一起，结成反滴滴联盟。 共享单车的战场已经不只是单车了，战争已经蔓延连接到新能源电动汽车、分时租赁以及整个出行场景。 作者：华凤仪 |
