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2018年春运，太原站入驻“智慧客运车站”小程序，旅客打开小程序“车站服务”页面，点击“服务预约”，即可选择重点旅客或者行李搬运服务，旅客输入姓名、联系电话、乘车时间和车次等信息，则可以完成服务预约。后台的工作人员会根据预约内容提前安排，减少旅客等候时间。 没带零钱，忘带交通卡，赶时间上班，肿么破？ 近期，微信开放HCE能力，并发布小程序HCE+二维码智慧乘车方案，只需几步，手机秒变公交卡，公共交通出行不再是难题。现已在郑州上线，接下来将上线广西省、吉林省，当地的朋友可通过该小程序体验HCE能力。 移动互联网时代，腾讯抢到了头牌，由刚开始的QQ，到后来的微信，再到目前的小程序，这跟腾讯本身自带的巨大流量无不关系。但是这个行业的变化太迅速了，太快了。可能一不小心就错过了下一个拐点。如何抢占用户的时间？腾讯的理解是“连接一切”。连接一切连接什么？微信连接我们生活的方方面面，或者说连接我们生活的所有场景。这个场景不单单是线上，还要包括线下，甚至再大胆点想，可能包括些人工智能领域的尝试。连接一切，以小程序为枢纽，可以尽可能地占用用户的时间。不仅要占着用户线上的时间，也要占用你线下的时间。无论你用小程序的任何功能产品，都是在我微信这个平台里使用，用户的时间都消耗在微信里了，这实际上也是无形绑定了用户。 微信小程序通过持续提供更多开放的能力，最大程度连接商户与用户，一同建设打造智慧生态圈。
以服务为核心引爆关注 自16年甚至更早的时间点开始，移动互联网已经进入了红海的博弈阶段。人口流量红利逐渐消逝，诸多公司从 “经营流量”转向“经营用户” ，并提出了一个新的概念“超级用户思维”。所谓 超级用户思维 ，指的是不仅仅关注我拥有的用户量级，更关注我有多少超级用户（付费的or高认知的or高粘度的等等）。 就目前的信息来看，小程序的重点应该是服务，是更加便捷和优质的服务；小程序应该不会像公众号那样引爆一波自媒体，应该是引爆一波优秀的服务提供商。是什么服务？我觉得应该是更偏向将线下流量效率最大化的服务，而不是单纯滴服务线上已有流量。不是只为了存量，而更多滴要考虑增量。未来也许可能会有更大的想象空间，比如在人工智能、大数据方和生活消费场景的链接。 对于小程序与APP的去向，相信很多的商家和用户已经不再纠结于小程序能否取代APP。毕竟小程序的核心价值高低在于解决实际问题的能力和体验。从用户需求的角度讲，用户不会在意自己使用的是小程序还是 App ，而是更多的关注哪种方式操作更简单，流程体验哪个更顺畅，不容易占用手机内存等。而小程序的便捷属性，超强的的体验，以及小程序与APP的跳转，都使得小程序与APP将成为一对基友，而不是取代者。 且小程序是能够提供高性能流畅体验的手机程序 。本质上是由微信将需要下载至手机上部分通用的资源与微信客户端进行了共用，从而在小程序运行时，减少了诸多资源加载、传输的过程，进而提供几近于App高性能的流畅体验。无需进行下载 ，意味着便利性远远优于App。
一年狂揽4亿用户 经过一年的沉淀，小程序累积用户总数已经接近4亿，意味着有一半的微信用户成为了小程序用户，且人均在线时长仍在持续攀升。 小程序，是以二维码为入口，我们可以将二维码想象成一个物体上“单纯意义的识别物”，由一堆编码构成。未来，世间万物都可能会有其独特的编码。人类可借助相应的载体进行控制。而小程序，正是在布局这些万物的编码、万物的入口。 微信对小程序和公众号间协同关系的打造可谓是下了大力气。绑定小程序、内容分发小程序、关联小程序模板消息等等用来助力小程序用户存留、粘度及用户价值；而小程序支付可关注公众号、可嵌入h5页面等等又用来反哺公众号用户量增长。 凭借小程序高效的引流到店能力，智慧系统叠加微信支付、卡包、公众号等微信产品，在中低消费额度的购物商城和便利店等线下门店场景中已经得到广泛应用。 细云微信小程序认为，在十万加盛行的今天，公众号用户增长乏力的今天，却又能让公众号产生另一层面的商业价值，而小程序亦能创造公众号的新物种。随着小程序市场的逐渐规范，小程序第三方服务商将从降低门槛、充实能力、场景流量、提高转化、交易变现五个环节对开发者进行更加专业化的扶持，继续推动小程序生态的繁荣发展。
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