| 有消息称，瓜子二手车正在寻求新一轮高达12亿美元的融资，此轮的融资洽谈方是腾讯。但由于姚军红的爆料，关于瓜子二手车的争议再度成为业界讨论的热点，那就是瓜子一直坚持的C2C模式还有戏吗？如果这条商业模式被证明无法走通，那么瓜子二手车的新一轮融资估计也很难落地。 事实上，关于瓜子二手车的融资消息，本来于上个月已经从内部流传出来，但随即就被大搜车创始人姚军红的一篇文章揭了老底。在这篇《致投资者——瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》的文章中，姚军红直言不讳地爆料称，瓜子二手车在新一轮融资中在腾讯和阿里两大互联网巨头之间左右逢源，企图浑水摸鱼。 姚军红透露，瓜子先是通过中间人透露给阿里：腾讯将投资瓜子，投资意向书已经出具；然后又通过中间人透露给腾讯：阿里将投资瓜子，投资意向书已经出具。不仅如此，瓜子还向媒体透露：瓜子将完成新一轮10亿美元融资。但在姚军红向自己的投资方阿里询问后发现，阿里根本没有给瓜子投资意向书。 鉴于姚军红的身份，他出来撕瓜子也是正常。但撇开他们之间的竞争与恩怨，让我们看看瓜子的续命钱到底如何？
瓜子为什么这么着急融资？ 对于一家企业来说，如果特别急于寻求新一轮融资，那么只有一种可能：资金链紧张！瓜子二手车恐怕也是如此。 这首先与瓜子二手车的业务模式密切相关，在瓜子二手车一直倡导的商业模式中，给人印象最为深刻的就是“个人车主直接把车卖给买家”、“没有中间商赚差价”、“买家少花钱，卖家多赚钱”。 但美国二手车行业的明星企业——Beepi的倒闭在一定程度上印证了这一模式的不成熟之处。作为二手车O2O领域C2C模式的鼻祖，Beepi在创业不到三年的时间里融资超过1.5亿美元，估值最高到20亿美元。 但由于美国的二手车市场非常规范，买家可以轻松获取汽车历史维修数据等，C2C模式的生存空间小。许多Beepi的销售为了尽快赚钱，会将车况良好、价格较低的优质车直接卖给其他二手车企业，真正放到C2C平台上的车很多都是二手车企业不愿意要的非优质车辆或者价格不合适的车辆。 相比较而言，我国的二手车市场信息不透明问题较为严重，C2C模式可以在一定程度上帮助消费者规避了潜在的二手车风险，但Beepi所遭遇的一些尴尬瓜子二手车同样无法避免。因为选择的是C2C模式，瓜子二手车不得不承受较低的转化率和昂贵的获客成本。 在过去两年间，瓜子二手车为了吸引用户的关注，每年在广告投放上的费用都在10亿元左右，如此大的推广成本，单靠4%的服务佣金很难支撑。不仅如此，二手车交易属于低频长周期交易，一个用户的获取不容易，但失去却很快，为了保持持续的交易热度，瓜子二手车不得不持续不断开拓新客户，一旦平台遭遇交易量下降等问题，就很容易引发一连串资金链问题。 扭转不利局面 瓜子还能成功转型吗？ 从近期瓜子二手车的布局来看，瓜子正在去C2C化，但这种转型显得颇为犹豫：业务布局上，瓜子开始开展布局线下“瓜子保卖体验店”；同时，瓜子也推出了全新的“14天保卖服务”。但瓜子在对外的品牌形象输出上，依然采用的是传统那套说辞。
曾经很火的广告如今也是饱受争议 广告费都花了20多亿了，好不容易把几句魔性的广告语让许多人知道了，再来一个180度大转弯的话，前期对于消费者心智的占领将会面临打水漂的危险。但纯C2C模式在业务逻辑上走不通，瓜子只能一边挂着C2C的羊头，卖着B2C的狗肉。 去年年底，瓜子二手车推出了“14天保卖服务”，以遏制部分员工将好车卖给其他二手车经销商，而不放在平台上售卖；并通过实体店模式加强对车辆的管控，以提升消费者体验。用直白一点的语言来翻译就是：想买车的车主可以先把车“卖”给瓜子，然后瓜子放到自己的“4S店”里卖给其他顾客。这不就是B2C吗？ 瓜子二手车这样的做法颇有点像美国的CarMax和Autonation。其中，CarMax有数百家线下门店，车辆会统一收购和检查，在确认合格后才会放到门店里销售；但在车源获取上，CarMax主要是和二手车经销商合作，这样可以大大降低成本。而Autonation则更偏重于从二手车售后的领域掘金，比如，为车辆提供保养、保险等服务。 但瓜子的做法却有点四不像，从开设线下门店上，学了CarMax的优点，但却舍弃了其和二手车经销商合作的方式；依然采取的是过去Beepi的C2C模式来获得车源，并没有降低自己的获客成本和推广成本。 对于瓜子来说，是时候明确一下自己的业务战略布局思路了，是继续走已经被证实难以走通的C2C模式，还是彻底转型成为一家B2C的二手车平台？ 做二手车生意 要多一点真诚少一点套路 作为一个二手车交易平台，瓜子其实做的是信誉的生意，二手车里程数不能随意调整以欺瞒消费者，也不能把泡水车、事故车等重新包装卖给消费者，但这些在二手车这个水很深的行业很难避免。 在这个水很深的行业，瓜子欺瞒消费者的“事故”也是时有发生，新推出的保卖服务因为承诺不能兑现、屡屡违约等备受消费者诟病。没办法，本来卖的就是二手车，哪能像经过一系列质检、基本没毛病的新车那么好卖啊。
新业务开展不太顺利的瓜子正在遭遇前所未有的资金压力，比如，保卖业务需要先支付车主80%的款项，在车卖出去之后再将剩余的20%车款在14天内结清，并收取2%的手续费。这样一来，瓜子就相当于将款项预付给了二手车卖家，自己需要垫付一大笔钱才行。 不仅如此，“瓜子保卖体验店”的铺开也在进一步拉高公司的运营成本，在过去的两年多中，瓜子总共完成4轮融资，总融资金额近9亿美元，这些钱对于支撑已经超过16000人的庞大团队运转，已经有些力不从心。 于是才有了姚军红爆料瓜子在融资过程中是如何套路阿里和腾讯的。瓜子确实也是没办法啊，资金压力巨大，不尽快完成融资可不行。就目前瓜子的融资消息进展，也只是在“寻求”新一轮融资、正在和腾讯“洽谈”，看来融资这事儿要落地还没谱呢。形势这么严峻，这年不好过啊！ |
