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共享单车经过了这么长时间的火拼，从资本到渠道，从质量到数量，从国内到国外，虽然共享单车的颜色都不够用了，但除了极个别的选手退出之外，其余的单车还在混战中。根据新榜的统计，共享单车现在有如下色系：
虽然，一时间涌现这么多各具特色的单车品牌，但摩拜和ofo遥遥领先于其他的单车品牌是毫无疑问的。 近日，权威APP数据调研机构QuestMobile以摩拜单车、ofo小黄车为研究对象，对9月期间用户使用情况进行了大数据监测。数据显示，今年9月摩拜单车用户的人均使用天数达6.66天，领先于ofo用户的5.48天；摩拜单车用户的人均使用时长达35.34分钟，同样超过ofo用户的27.14分钟。今年9月摩拜单车日均活跃用户量达886万，领先于ofo的764万，领先幅度达16%。 共享单车本质上是租赁服务，关键指标是使用率和总使用次数，在这两方面，无疑摩拜优势明显。
QuestMobile数据显示：9月份，摩拜单车APP的总使用次数达10.9亿次，ofo则为6.8亿次，摩拜单车的领先幅度约为60%。APP日均使用次数方面，摩拜单车为3626万次，ofo则为2280万次，摩拜领先幅度达59%。 根据两家公司公布的数据，摩拜单车的日均订单量已超过3000万单，而ofo为2500万单。这与QuestMobile统计的APP日均使用次数有着很高的匹配度，也在客观上证实了两项数据的真实性。
不过，在第三方数据发布一天后，ofo小黄车竟在10月20日发布海报，自证日订单突破3200万，这一订单再次受到各方质疑。不仅让我们联想起早前引用比达数据造假事件。不得不说，ofo在自证自己行业这条道路上真是乐此不疲。 那么，在共享单车竞争的背后，究竟承担着我们除了作为一个个体消费者以外的什么期待呢？我想大家或多或少期待着共享单车可以逆势而上，更深刻地影响这个社会，从消费端往上，在运营生产乃至创造层面做出贡献。 相对来说，摩拜是更注重产品的研发和迭代的。目前市面上，摩拜的一代产品在服役，二代三代的骑行体验已经好了很多，据说，新一代New Lite 也进一步升级。近期，荣登《财富》杂志“207改变世界的50个企业”榜单就证明了摩拜科技创新战略的正确性、前瞻性。未来的社会离不开物联网、大数据，在共享单车界也是如此，综合来说，就目前而言，摩拜在未来领先ofo优势依旧明显。 |
