| 近期，国内的共享单车已经进入了一个寒冬，一批批的共享单车企业轰然倒下，各地开始整治共享自行车的乱象，共享单车在国内的发展似乎到了一个无药可解的境地，所以很多共享单车企业将目光瞄向了海外市场，而印度，就成为了共享单车出海的首选。 为了无缝连接印度市场，ofo率先进入钦奈、班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔四个城市，并在被誉为科学皇冠上的瑰宝的印度理工学院等知名的大学和居民区进行部署。
紧随其后的摩拜，首站选择的是古尔冈市，之后将会把业务拓展到班加罗尔、德里、浦那、海德拉巴、钦奈和斋普尔等城市。 除此之外，摩拜单车已经和印度房产巨头旗下基金会DLF Foundation签署了合作谅解备忘录，首个共享单车项目将会在DLF和HUDA合作开发的高尔夫球场路(Golf Course Road)上推出。 ofo和摩拜先后来到印度市场，共享单车能否在印度市场迎来新的大爆发呢，这个现在都很难说。 因为，就在ofo和摩拜进入印度市场的这段时间内，印度本土企业Ola宣布退出自行车共享出行方案Ola Pedal，目前其已经在IIT Kanpur校园开始进行试运营。而早在11月，Zoomcar推出了PEDL，在班加罗尔的HSR布局中实现了垂直共享，并且该公司正在考虑在整个城市和全国范围内推动该项目。 不难看出，共享单车在印度市场还是很新鲜的，不像在国内，都已经被玩烂了。在印度，无固定桩的共享单车为人们提供在公共汽车、地铁、火车站或特定地点的短途出行给出最佳的选择。人们可以像在Ola或者Uber上预定一辆汽车一样来预定使用这些共享单车。 在印度，骑自行车并不是一种新的交通工具，从骑自行车到学校的儿童到当地的送奶工，自行车被大众广泛的使用。 印度自行车市场有很大的空间，但是，也存在一些局限，比如，印度缺乏基本的道路和人行道基础设施，这是共享共享单车在印度会面临的一大挑战。 不过随着共享单车在印度的兴起，地方政府也正在积极的解决有可能会遇到的问题。厦门中小平台认为，随着城市化的快速发展，印度共享单车市场是一个机会，至于会带来何种表现，我们只能拭目以待了。 来源厦门中小平台：http://www.amoysm.com/opening/newsli.html?id=2191 |
