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永安行不是收购小蓝单车，而是与Hellobike合并。 10月25日上午，根据媒体报道，Hellobike CEO杨磊确认“Hellobike与永安行低碳科技有限公司（下称“低碳科技”）合并”，他本人将出任新公司CEO。 殊途同归，在洗牌期内，共享单车第二梯队已经开始“抱团”，联手抗衡巨头:摩拜与ofo。 二线城市起家的Hellobike扩张很快，数据显示，到今年4月，Hellobike已经进驻了杭州、厦门，扩展到宁波、福州、泉州、武汉等16座二三线城市。 4月中旬统计，Hellobike累积投放了70万辆单车，用户注册数达1100万，单日订单数超过300万。 到了今年7月，Hellobike已经进驻了包括南京、东营在内等90个城市，这样已经稳稳坐牢国内市场老三的位置。 而今年7月，Hellobike又完成B+轮融资，其近期披露的数据显示，目前已经进驻100多个城市，日均订单达到900万单，注册用户数量接近4000万。
9月下旬，哈罗单车和山东东营签订智慧交通战略合作协议，主导东营城市智慧交通建设，同时和b+轮投资方威马汽车宣布启动4+2（四轮+两轮）合作。 这样看来，Hellobike已经是摩拜与ofo的强力的竞争对手。 相较于其他共享单车来说，永安行要特殊一点。尽管它的主业并不是共享单车，但是搭着共享单车的风口，成为了共享单车行业第一股。 8月17日，永安行正式上市。根据公开信息，永安行A股股本为9600万股，其中上市交易的数量为2400万股，股票发行价为28.65元，募集资金5.8亿元，其中约八成多的资金用于补充公共自行车系统建设及运营项目运营资金。 在外界看来，永安行似乎并未打算真正涉足共享单车领域。然而，并不是这样。 9月18日晚，永安行发布公告称，全资子公司永安行低碳拟向上海云鑫、深创投、上海龄稷等8名新投资者融资8.1亿元。 值得注意的是，位列投资者阵营的上海云鑫是一家由蚂蚁金服100%持股的公司，也就是说阿里还是成为永安行的股东。 很多人不解，距离上次IPO才1个月，永安行为何又要融资？ 永安行给出的理由是，用户付费的共享单车属于城市绿色交通体系的一部分，不仅发展迅猛需求旺盛，而且潜力较大机会也较多，所以他们也想继续投资。
此前，由于资金链问题，共享单车第二梯队玩家，像酷骑单车、小蓝单车等已经出现危机。 而永安行和hellobike具有同样的优势，就是充沛的资金。因此，此前，有人还认为，永安行和hellobike势必会有一战。 比起一战，永安行和Hellobike合并，反而给这个行业更大的撞击。 当下，而作为共享单车行业的领头羊，摩拜和ofo之间的竞争却从未停止。在这场两极对抗之中，双方都不愿意屈居人下。 究竟谁是行业第一，从未有准确的论断。 在共享单车第二梯队玩家看来，摩拜与ofo正处于竞争阶段，也给了他们一个弯道超车的机会。 但是，ofo投资人朱啸虎此前也指出，即便第二梯队单车品牌选择抱团取暖，“规模也太小，可以忽略不计”，无法撼动既定的市场格局。 但多数人并不认同朱啸虎的说法。 不可否认的是，在永安行和hellobike完成合并后，共享单车市场将出现ofo、摩拜和永安行三足鼎立的格局。 摩拜、ofo应该有所担心了。 |
