| 曾经的“红黄蓝”三足鼎立的格局目前发生了改变，一度被用户评为“最轻便好骑”的共享单车，小蓝单车退款风波仍在继续。此前，小蓝单公开承诺，用户在2017年10月30日前申请退款的，将在11月10日前退还完毕。然而，直到今天，小蓝单车的承诺依旧没能兑现。
洗牌期过后迎来倒闭潮 今年下半年以来，共享单车进入洗牌期，众多小玩家相对退出市场，以町町单车、悟空单车、3Vbike为首的二线单车公司相继停运。在政府加强单车管理的要求下，ofo和摩拜两大巨头的夹击下，即便被用户评价为“最好骑的”小蓝单车也将面临倒闭。 今年2月小蓝单车宣布获得4亿元人民币的A轮融资，但当寻求B轮融资时，过程却非常不顺利，这或许是如今押金退费难的导火索。 据了解，小蓝单车也在10月出现了押金难退的问题。受到资金链短缺的影响，小蓝单车的代工厂无法交货，导致小蓝单车5月对外宣传的新车一直无法投放市场。随后，小蓝单车方面表示：用户于2017年10月30日前申请退款的款项，将于2017年11月10日前退还完毕。可目前小蓝单车账户依旧显示“退款中”。退款专线也根本打不通。近日，已有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”，标价150元一辆。 巨头优势达到碾压 头部效应明显 时间回到今年3月，小蓝单车创始人李刚当着众多媒体和员工的面，他大谈“先赢不算赢”理论，言外之意要和ofo摩拜掰一掰手腕，可如今的结果却变成这样，原因是什么？ 业内人士表示，小蓝单车对于资金面的控制是有一定问题的。过度的依赖于投资，自己并没有积极去维护自我造血机能。目前，共享单车格局已经定下来了，就是ofo小黄车和摩拜单车。其他共享单车运营方在规模、运维和客服方面都不能达到这样的高度。所以目前是洗牌期，之前的町町单车只是个开始，接下来还会有更大的洗牌。 陈志刚接受通信世界网采访表示，单车巨头的资本优势、规模优势的碾压，让中小企业很难生存，未来单车行业的头部效应会愈发明显，小企业很难有生存空间，即使依靠地域差异化，也难以与ofo摩拜的二三线城市扩张战略相比。 |
