| 巴菲特曾说过一句“至理名言”：“当潮水退去，才知道谁在裸泳”。一度被推上创业风口的共享单车似乎正在经历这种状况，从 6 月份开始，悟空单车、3Vbike，国内两家共享单车企业相继宣布停止营运、退回押金。继而町町单车曝出退款难，8 月初人去楼空。酷骑单车 8 月中旬起出现退押金迟缓问题，进而演变为挤兑，退押用户围堵各地办公室排起长龙，最终宣布倒闭。小蓝单车创始人李刚：“我们战到了最后一刻”，为小蓝的死盖棺定论。进入市场刚满一年，“最好骑”的小蓝单车也倒在了寒冬。
小蓝单车 《对话》栏目2017-06-25主题为：共享单车，挑战宿命。正如宿命一般，当期的嘉宾是摩拜单车创始人CEO胡玮炜、酷骑单车CEO高唯伟、小蓝单车CEO李刚。
左起：摩拜单车、酷骑单车、小蓝单车 节目中，主持人要求首先出场的胡玮炜与李刚互相评价一下对方的车，李刚是这样说的：摩拜单车像小蓝车一样好看，像小蓝车一样好骑。并称小蓝车是最符合亚洲人群的共享单车。在李刚力捧Bluegogo Pro的时候，摩拜单车投资人李斌对胡玮炜提出一个建议：“你们应该尽快上一些一万元一辆的车，这样的话你们就可以号称有全世界、全宇宙最好的自行车。”针锋相对的建议对小蓝单车的市场投放量留下了一个问号。 小蓝在行业内从保三冲二，到转变思路找到 ofo 小黄车和摩拜单车寻求收购。永安行合并小蓝单车的传言几乎都敲定了，甚至传出先行提供给小蓝单车 1000 万的救命钱，但最终也变为了永安行与哈罗单车的携手并肩。 如今共享单车市场仅剩“三雄逐鹿”，摩拜、ofo与哈罗单车。值得一提的是，哈罗单车、酷骑单车与小蓝单车均是2016年11月左右上线运营。同样没有强大资本加持的情况下，前者没有进入一线城市，避开了激烈的竞争，通过发展科技提升精细化运营降低成本，并且转型成为城市智慧交通出行运营商。上线一年，哈罗单车从携共享单车下沉至二三线城市，到持共享助力电踏车与共享汽车归来，与摩拜、ofo三足鼎立，反观另外两家却已折戟沉沙。
哈罗单车3代车 在小蓝单车创始人李刚的公开信中，他无奈的说道：小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻……欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。“市场竞争是惨烈的，共享单车这场热闹，会逐渐冷静下来，理性终将回归。 |
