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共享单车倒闭已经不是什么新鲜事了。 在不到半年的时间已经至少有5家公司相继倒下（悟空单车、3Vbike、町町单车、酷骑单车、小蓝单车），共享单车的寒冬也已悄然逼近。 那么问题就来了，企业宣布倒闭，甚至有的创始人都待在国外了，仅仅是指发一个道歉声明而已，用户的押金却迟迟不退。 为什么共享单车倒闭都只是一个道歉而已，用户的押金怎么办？ 退回来看起来是体挺困难的了。 1、赔车成为一种方案，但是用户不感冒 悟空单车倒闭后，创始人说90%的车已经丢失；町町单车倒闭后，创始人说，还不上押金就赔车吧。赔车，似乎成了押金无法退赔的唯一解决方案。这种处理方式，显然会让大部分人哭笑不得。中国人虽然对理发店、健身房办预售卡后人间蒸发习以为常，但还是接受不了押金的离奇失踪。
2、从法律上说共享单车企业收取押金不违法 按照《物权法》和《担保法》的规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。简单说，不论是房屋租赁、酒店入住抑或自行车租赁，需缴纳“押金”的目的在于：确保承租人正当合理的使用房屋、房间或自行车等租赁物；发生房屋内附属设施、自行车等损毁情形时，收取押金的一方可以“押金”优先受偿。 今年5月，交通部下发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，关于押金的部分，说法是“鼓励不收押金”。换句话说，押金是可以收的。 3、用户的押金谁来监管？ 交通部在5月发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中对共享单车企业的押金管理作出了要求：共享单车企业要在注册地开立用户押金专用账户，并接受监督；共享单车企业要积极推行“即租即押、即还即退”的押金模式。 第二点目前大多数企业都做不到，因为只要用户不主动提交退款申请，押金就会一直在平台的控制之下。而第一点设立专用账户，并接受监督，其实是一句空话，因为谁来监督，并不知道。由于共享单车是近两三年出现的新经济模式，与之相应的管理政策和监管措施非常缺乏，用户押金客观上成为共享单车企业的资金池。 4、用户的押金都去哪儿了？ 押金的所有权属于用户，这是毫无疑问的。很显然的是，依靠共享单车平台的自我约束或保证都是不可靠的。 当然，用户的押金是不是只能作为银行存款放在那吃死利息，这个话题是存在争议性的。这对资金的利用效率来说，无疑是一种打击，对企业的活力也是一种伤害。但是，如果企业将客户押金用于投资理财的，应当取得客户同意。甚至，投资收益的分配大家也可以协商；更重要的是单车平台应该公开用户押金的流向，接受公众监督，透明是解决押金信任问题最好的方案。 甚至有的企业因为融资困难，直接将用户的押金用于企业运营了，最终经营不善，用户的押金也就不翼而飞了。 但是可惜，这些用户都束手无策。 算一算，押金的额度还是很恐怖的。根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户已规模达到1.06亿。
5、押金还能否要回？ 目前押金没有退到手的情况下，不用抱太大希望。现在互联网企业前期各种免费使用的活动，让我们以为骑共享单车都不用花钱，于是各种颜色的单车都试个遍，再之后，公司遇到运营困难，不正是这种运营的弊端吗？站在用户的角度想，押金退不回，不甘心，维权。于是，用户又开始用脚投票：希望监的介入，能为用户们带来一点好的消息，至少应该尽快建立一个完善的押金管理体系。 最后，问题来了，你给哪些共享单车交了押金，都退回来了吗？还没退的，抓点紧吧。 |
