|
来源标题：ofo否认与滴滴派驻高管决裂 称是员工正常休假 共享单车洗牌至决赛圈后，关于ofo创始团队与大股东滴滴之间关系的各色传闻不断，如今传出滴滴派驻ofo高管“休假”的说法，ofo官方也承认了“休假”一说。11月24日，针对媒体爆出滴滴派驻ofo高管“集体休假”、“疑似决裂”的说法，ofo官方回应称，员工出于个人原因休假，实属正常；针对某些媒体不实报道，ofo将使用一切法律手段坚决维护企业正当权益。 ofo官方还表示，滴滴作为ofo的重要投资人及伙伴一直在流量、人才、策略等多方面协助ofo，双方未来将在更多领域进行更紧密合作。 滴滴官方表示此事不予评论。据知情人士称，确有一批滴滴派驻ofo人员被迫离职。 据财新记者了解，滴滴目前是ofo的第一大股东，但在融资发布时都非常低调。官方宣布滴滴向ofo派驻高管是在2017年7月26日。原滴滴高级副总裁付强进入ofo担任执行总裁，同时空降的还有财务总监Leslie Liu，直接看住投资怎么花。派驻高管的直接背景是7月6日，ofo小黄车官方宣布完成超过7亿美元新一轮融资，刷新摩拜的6亿美元单轮最高融资记录，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。 据接近双方管理层的人士透露，ofo的烧钱速度和管理效率让滴滴颇为头疼，不得不出手。而多位ofo内部人士告诉财新记者，滴滴系高管进驻后，“确实不一样”、“理顺了很多”。ofo内部口径称，付强是ofo创始人戴威看中后从滴滴挖过来的。但上述知情人士称，付强加入后并不顺利，遇到一些高层的阻挠。 共享单车的重资产模式导致品牌公司现金流压力巨大。9月底，ofo官方向财新记者确认，目前确实在融资，但具体数额不便透露。一位ofo早期投资人则进一步确认，ofo正在启动新一轮大约10亿美元的融资。（详见《共享单车开启入冬模式》）这意味着，7亿美元融资两个月后，ofo又在找钱。截至目前，ofo的新一轮融资仍未宣布。 财新记者了解， ofo内部管理团队构成复杂，除了创始人戴维团队，阿里巴巴、Uber和滴滴的团队加入，并先后成为主要管理势力。 共享单车头部玩家烧钱有多快？据ofo官方披露，其投放单车总数已经达到了1000万辆。据财新记者多方了解，升级智能锁后ofo车辆成本约600元，运维成本保守估计至少400元/年，每辆车的年成本约为1000元，1000万辆车意味着100亿元的投入。根据ofo官方披露，10月20日，ofo日订单量突破3200万，也就是说平均骑行频率是每天3.2次，远低于投资人曾经期待的“每天骑十次”，造血能力尚不乐观。造价更高的摩拜单车8月底公布的投放总数是超过700多万辆，到11月，这一数字依然是700多万辆。 2016年9月，在ofo融资的C1轮，滴滴加入，投资数千万美元，成为ofo融资的转折点。之后C2轮、D轮、E轮滴滴都重金增持、维持住了大股东的地位。据元璟资本合伙人刘毅然回忆，“2016年9月，整个资本市场的观望情绪比较大，投资人分别见了ofo和摩拜，但都不敢出手；而两家公司也很难受，因为虽然见了很多投资人，也有人表示兴趣，但真正白纸黑字敢投的不多。”滴滴彼时也在犹豫，在考虑要不要自己做，毕竟短途出行是其在出行领域覆盖的盲点，一直没有解决好。ofo和摩拜在2016年9月的融资僵持了大半个月，但在9月26日滴滴投资ofo落实之后，所有投资人都开始迅速跟进，ofo的估值一下子从此前的1.5亿美元翻倍到3亿美元。在刘毅然看来，滴滴入局犹如一颗市场的“定心丸”。（详见《疯抢共享单车》） 作者：周淇隽 |
