| 随着町町单车、3VBike、悟空单车停止运营，酷骑、小蓝单车陷入运营困境、濒临倒闭之后，小鸣单车也被曝出现拖欠员工工资的情况，运营状况十分糟糕，而共享单车行业除了摩拜和ofo现在还有资本支持外，其他的二三线品牌过的都不好，资金链断裂、融资失败、丢车严重等已经成为行业常态，倒闭潮已经来临。
其实，摩拜和ofo目前都已经不再追求市场的占有率，不再在投放车辆上竞争，而是都在寻求新的增长点，力图在产品和盈利模式上能够走出自己的道路。从商业逐利的本质来看，摩拜和ofo是一样的，他们需要有盈利利润，只有通过盈利才能维持后续的运营，只有自己有独立运营能力才能不惧怕任何风暴。
共享单车虽然很好的解决了用户短途出行的问题，但是在不少地区的野蛮生长使得其在带来便利的同时，还面临着退押金难、乱停放、影响交通市容等困扰，监管部门对于共享单车是既爱又恨，所以不少城市地区开始禁止新车的投放，监管的力度也是越来越强势。
企业的发展总是会面临着各种诱惑、陷阱，在资本进入之后更是变得复杂起来。关于合并，既要考虑到资本的需求，还要考虑到公司管理层的心态，市场的变化，摩拜和ofo都是如此。
之前社交媒体上流传一张特殊的合影，摩拜单车创始人胡玮炜与ofo小黄车创始人戴威首度同框。基于滴滴和优步中国、大众点评和美团的合并先例，加上近期两家合并或收购的讨论渐多，外界将其解读为双方即将合并。
虽然双方已经辟谣澄清合并传闻，但两家合并的消息依然不绝于耳。朱啸虎在不同的场合都表示共享单车的合并是最后的结局，说明其对于ofo和摩拜的合并是赞成的，只是摩拜创始人胡玮玮却在不同的场合都表示摩拜和ofo的体系不同，产品也不同，不会合并，很决绝。从市场来看，摩拜和ofo的未来依然是有变数的。
新事物的出现必然伴随着挑战与困难，毕竟它所带来的利弊不好权衡，当它发展到一定程度的时候，不是一家独大就将被社会淘汰。但是也有一些东西它的存在就是给大家带来便利与实惠的，那就是——“云加油”，天天9折加油。
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