| 近日阿里巴巴战略投资小鹏汽车完成交割事宜，此次巨资入股后由马云控股的杭州阿里创业投资有限公司占小鹏汽车10%的股份，具体的投资金额并未向外公布。至此，BAT三巨头已全部入局新造车领域。
▲小鹏汽车 1.阿里入股，亲上加亲 2014年6月，何小鹏创办的UC被阿里巴巴以43.5亿美元收购100%的股权，何小鹏的身份也变为阿里巴巴大文娱集团移动事业群总裁。小鹏汽车也成立于2014年，由于何小鹏是最大股东，因此用何小鹏的名字命名为小鹏汽车。今年8月，何小鹏从阿里“退休”，正式加入小鹏汽车出任董事长。
▲何小鹏 正是因为何小鹏的阿里背景，因此小鹏汽车在成立之初就拿到了时任阿里巴巴文娱集团董事长俞永福、YY创始人李学凌、猎豹CEO傅盛等互联网公司高管的投资。 小鹏汽车作为由阿里高管创办的新造车企业，从一开始就与阿里有着密不可分的关系，本次拿到阿里的巨额投资也属理所应当，两者也可以算是亲上加亲。 2.BAT入局，打法各不相同 当前中国新造车企业中，突出的有蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、珠海银隆、智车优行等企业。其中腾讯选择蔚来汽车，百度入局威马汽车，此次阿里完成对小鹏汽车的投资后，基本可以宣告新造车领域已经形成BAT三足鼎立格局。 阿里：我不造车，我只做车载系统 去年7月份阿里与上汽合作，在荣威车型系列中搭载了阿里自主研发的AliOS操作系统，荣威RX3、RX5、i6等车型借此实现了良好的销量。借此成功模式，阿里巴巴与东风雪铁龙、福特汽车等企业相继建立了战略合作关系，“阿里造车模式”取得一定的成绩。可以预见的是，在将来AliOS系统会出现在更多品牌车型上。
腾讯：野心勃勃，四处出击 腾讯在新造车领域给人一种雾里看花的感觉，你觉得它是在发力新能源汽车，但它又进军无人驾驶技术，再看是否要发力无人驾驶技术它又转向了车载系统。 蔚来汽车作为一家电动汽车的企业，腾讯领投了对其两轮20亿美金的投资，而今年3月腾讯更是以18亿美金入股特斯拉，持股比例达5%，并由此成为特斯拉的第五大股东。这几大动作向市场传达的是腾讯进军新能源汽车领域的决心。
▲蔚来汽车 2016年腾讯成立无人驾驶实验室进行无人驾驶技术的研发，并与广汽签署战略合作协议发力无人驾驶。随后在2017腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯宣布推出 “AI in Car”车载系统。腾讯相继入局车载系统与无人驾驶，其野心不是一般的大。 百度：打造无人驾驶领域的安卓系统 涉足新造车领域，百度比阿里、腾讯更为高调和明确。百度的无人驾驶汽车项目在2013年就开始亮相，2014年百度正式公开无人驾驶汽车计划，2016年成立智能汽车事业部，今年7月份的百度AI开发者大会上，李彦宏就乘坐百度自己研发的无人驾驶汽车开上了北京五环，2018年我们就将见到百度量产的无人车。
百度在新造车领域最广为人知的是百度的Apollo（阿波罗）计划，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。简单来说百度要把Apollo打造成无人驾驶领域的安卓系统。截止目前已经与超过50家合作伙伴达成战略合作。 从2013年到2017年，四年时间内，百度已经成功地在无人驾驶领域占据了重要的位置，在BAT三者中的百度显然是先行者。 3.出行巨变，未来已来 时间退回3年前，你根本无法想象造车企业会与做搜索引擎的百度、电商的阿里、社交的腾讯联系起来。但现在他们不仅有着紧密的联系，还将改变我们的出行方式、出行体验、交通工具等方方面面。
小创认为未来汽车是一台智能的出行工具，可以是一个智能的办公室，也可能是一台电脑。 当你设定好目的地，汽车可以为你智能规划路线；在车上你可以听着歌办着公；到达目的地，汽车自动寻找停车位；路上还能为你推荐周边的美食等等，汽车将变得“无所不能”。而我们的城市将来可能没有红绿灯，没有交通事故，交警岗位也会消失。 未来已来，而我们要做的是拥抱变化。 |
