| 2017年进入了倒计时，共享单车企业的血拼进入终局，有些企业暗淡退出，而有些企业的退出却并不光彩，用户的押金何时能退还？摩拜和ofo是否会迎来传闻中的合并？这些恐怕只能到了2018才有答案。 今年和共享单车一样火爆的是无人超市，无奈无人超市的技术门槛太高，倒是无人货架借着这股东风开始在各个地方落地生根。
以后购物岂不是没有美女姐姐搭讪 “帅哥，这款墨镜不要998，只要9.98” 无人货架这东西……本质上就是自动贩卖机的……创意性说法。 尽管如此，只要能和智能技术、数据流量、共享概念、生态闭环这些说法扯到一起，哪怕它本质上就是个自动贩卖机，也能在短时间内获得高额融资。
这不就是一台正常的自动贩卖机吗。。。 据统计，今年，在无人货架这个领域一共涌入了超过50家创业公司，风投砸进去了超过20亿元。拿到了钱的无人货架企业开始激进、再激进地扩张。 为了不输给竞争对手，努力加快跑马圈地的速度，它们大手笔采购设备，在实体便利店和居民小区迅速布点。 为了获得表面上的市场占有率，它们不计成本，非理性投入高价排他性地抢占黄金地段。融资的速度都赶不上烧钱的速度，然后呢？
然后就到了2017年的冬天。 目前，即便是在竞争当中冲在第一梯队的企业，也正陷入新一轮的融资困难，和拖欠供应商货款的境地。一排排靓丽的无人货架背后，一系列致命问题也在潜滋暗长。 从无人货架，到今年很多所谓的共享领域都有同样一个问题，那就是没有任何人拥有绝对的技术优势。扎进这个风口里的企业，没有人拥有有效的竞争壁垒。
猎豹推出的无人货架——“豹便利” 每个人都能讲出一大堆和其他企业的“差异化”优势，但这些差异化实际上只不过是另一个可以轻松复制的故事，说说而已。 但问题就是，越是不存在技术壁垒和护城河的领域，竞争就越血腥。一马平川的战场上，每一个人的底牌都摊在眼前，大家你看着我，我看着你，争斗起来哪需要什么阵型和章法，就是打群架，人多——或者叫钱多者——胜利。 共享单车就是最好的范例。现在，已经有不少无人货架荒废在各个角落，跟共享单车如出一辙。
摩拜：你听我说，我还可以上天 而那些共享领域的先行者，即便已经脱颖而出，也正面临增长乏力的困境。 共享领域的前辈滴滴和Uber，现在已经甩开了竞争对手，坐拥江山，甚至也有了不少的现金储备。但是，它们离高枕无忧还很远，被看不见的对手降维打击（互联网通过拔高自己的维度碾压了传统行业，直接导致其毁灭，这就是降维打击。）的风险永远存在。 曾经号称只是汽车搬运工的网约车平台，如今正打算拥有汽车。Uber和滴滴先后宣布，要加大在人工智能领域的人才储备和技术投入，加快智能驾驶和智慧交通的能力建设和新能源汽车的服务体系。
Uber测试中的自动驾驶汽车 简而言之，要进入无人驾驶领域。 要以最快的速度完成“造车车厂+出行平台+自动驾驶系统”的生态拼图，谁能让永不休息、永不要求涨工资的机器人司机率先上路，谁就能竞争对手逼到死角。
掌握着百度无人驾驶核心技术的百度前高管王劲和他的创业公司景驰公司现在还要面临百度的起诉 在一马平川的战场上杀出的天下，最终还得靠技术壁垒才能坐得安稳。不知道今年冬天哪只寒号鸟，能扛到明年，垒起自己的窝。 富赜 | 音频 oreo | 编辑 ▼ 视频 | 元旦不在家那几天，谁来照顾你？ 看完女神「演」的小电影，为什么我却开心不起来？ |
