| 共享单车这个概念已经在世界各地逐渐推广开来，但共享电动车（电动自行车及纯电动车）因为诸多原因仍然处在落后的阶段。在中国，由于政策的限制，大多数共享电动车企业选择在限制较为宽松的地区进行运营，或是像摩拜推出的移动电源插电式电动助力车那样放弃纯电力驱动来避开诸多限制。
共享电动自行车的未来是什么？仍然是一团迷雾。而在大洋彼岸的美国加利福尼亚州，经过六年的规划，将在2018年5月一套电动自行车共享系统，这将会是美国最大的电动自行车共享系统。 根据规划，加利福尼亚州的三个城市戴维斯，萨克拉门托和西萨克拉门托将在2018年5月引入自行车共享系统，这些地区之前没有共享单车入驻，因此直接跳过了共享单车转而推广共享电动自行车。这个系统将由当地政府与共享自行车企业SoBi合作规划，SoBi将会管理和运营整个系统。
戴维斯是一个典型的美国自行车城市，早在1967年在这里设置了第一个公共自行车道，自那时以来在戴维斯的76%的道路上都附带有自行车专用设施。也因为鼓励使用自行车出行，因此戴维斯的自行车通勤使用比例占到了城市总量的20%，在美国排到了第一位。即使戴维斯和相隔不远的萨克拉门托一样属于美国自行车使用排名前十五的城市，但在引进共享自行车方面仍然非常缓慢。
而即将到来的共享电动自行车计划将会打破这个局面，在今年的5月，SoBi在萨克拉门托和西萨克拉门托经营50台非电动自行车作为系统实验，整个系统将在2018年的5月正式启用，首批将会投入300辆，在夏季追加600辆，而全部900辆自行车都是电动助力车，即电力作为辅助动力骑行的自行车。这些自行车既可以存放在专用的充电站，也可以通过内置的锁停放在系统标示的区域内。 共享电动自行车与共享单车不同是，它需要使用电力因此需要定时充电才能保证处在正常的运行状态内。SoBi的解决方式有两个，建设足够多的充电站，提供奖励让用户将自行车骑到指定地点充电。在SoBi早前在旧金山和华盛顿投放实验中，用户将自行车带回充电站充电将会获得1美元的奖励。
一些长期使用自行车的人对这个共享电动车系统系统有着非常大的兴趣。以萨克拉门托为例，尽管地形相当平坦，但当夏季气温飙升，即使是最艰苦的骑行者都不愿意使用自行车进行通勤，因此踏板助力将成为一大福音。 据萨克拉门托地区自行车倡导者执行董事吉姆·布朗（Jim Brown）说：“这里的夏天非常炎热。 “我没有汽车。我骑车旅行。夏天我一天中午都不想出门骑自行车。“ 除此以外，共享电动自行车也将会吸引一些不会使用自行车的人群。Bike Davis总裁Dan Fuchs说：“我认为这对许多人来说是革命性的。 “美国人不知道电动自行车，戴维斯的老传统（自行车通勤）可以很好地服务于他们。” |
