| IT之家1月5日消息，江湖上曾有个段子：“站在风口上，猪都能飞起来”。2016年，五颜六色、遍布街头的各类共享单车成功进入风口，改变人们生活方式。 然而，仅仅一年左右的时间，在残酷的烧钱大战之后，OfO、摩拜单车占据了近九成市场份额，提前结束了“野蛮扩张”时代，风口之后，虽然小蓝、酷骑、悟空单车等中小创业公司陆续倒下，但哈罗单车的异军突起，不禁让人眼前一亮。在低调、稳健注重骑行体验的核心策略之下，哈罗走出了独特的“进击之路”，年末又获得了10亿元人民币的D2轮融资，成为整个行业中的一匹黑马。
（图：在共享单车领域，哈罗单车展现出黑马本色） 到了2017年下半年，风口好像突然转变了。在移动支付普及的大背景下，人工智能技术成为了下一个风口的“神助攻”。两者结合的结果就是在共享单车之后，陆续面世的“无人店”。 “无人店”是指商店内所有或部分经营流程无人工干预，店内不再存在导购、收银、安保等从业者。这种运作方式可以让员工的工作集中于店内技术与运营，可以节约大量店内人力成本。 2017年7月初，阿里巴巴无人超市“淘咖啡”在杭州开业、伊利计划在2000多个社区内推广无人便利微店、苏宁也在8月中下旬南京开出商用“无人店”，无感刷脸支付提升了消费者的购物时的体验感，并快速复制在其它五个城市。
（图：北京苏宁无人店迎来双胞胎姐妹花体验） 其实当前的无人零售行业也向无人驾驶一样分为了L0-L4的5个智能化程度，级别越高，所代表的智能化程度越高。除了面向普罗大众的“无人店”之外，各细分领域也是暗潮涌动。 针对于“办公室经济”，位于分级理论中L1的无人货架似乎也趁着风口，获得了资本市场的关注。盒马鲜生、顺丰、饿了么等纷纷入局办公室无人货架之后。据公开数据统计，截至2017年9月末，已经有至少16家无人货架获得投资，最高的达到3.3亿元。在北京、上海、杭州等重点城市，无人货架已然成为写字楼的标配。 借着这个风口苏宁的无人货架—“苏宁小店Biu”也崭露头角，在南京部分区域的写字楼中出现。通过扫码、支付即可完成购物，随付随取，简单粗暴，节省了消费者下楼寻找便利店的时间。除了常规的饮料、零食、抽纸之外，还提供新鲜水果及烘焙面包。
（图：位于南京某写字楼内布局的苏宁小店无人货架） 在相关负责人介绍在前期推广阶段，无人货架采取的是免费安装、免费配送、丢失免赔等优惠入驻政策，他表示，30人以上的企业、只需0.5㎡的空间即可申请。 其实对于无人货架来说，启动门槛其实并不高，重点在于如何形成规模化、精细化、个性化的运营服务。也同时考验着运营企业的供应链、支付、运维。现在启动无人货架布局时间来看并不算早，不过在如今这个时代，起步晚并不意味着全盘皆输。“后起之秀”的操作模式或将更加成熟完善，相信时间会给出一个最好的答案。 |
