在美国做VC三年后,Toby Sun开始寻求美国市场共享单车项目。调研后发现,找到一个既懂中国市场,又懂美国市场,同时在供应链、硬件方面等游刃有余的项目团队,并不那么容易。最后Toby把目光转移到自己身上,于是有了今天美国的共享单车品牌:LimeBike。 LimeBike于今年年初诞生于美国硅谷,由两位华人将中国的共享单车模式带入美国,短短大半年,Limebike已先后完成1200万美元A轮融资和5000万美元B轮融资。根据Toby最新透露的数据,目前LimeBike已进驻23个市场,投放车量过万,其中60%在城市,40%在学校。 共享单车战火烧至美国 像注入沙丁鱼鱼槽的鲶鱼,共享单车领域的每一次变动,都会给整个行业带来不同的冲击和新的活力。 这边,中国的共享单车格局已定,大城市投放也已饱和,可以说创业者再想进入这个市场,几乎无任何机会。而大洋的另一边美国,共享单车的战火才刚刚被点燃。 2017年年初刚成立的共享单车品牌LimeBike,有ofo、摩拜初期在中国发展的态势,短短半年时间,已经进驻23个市场,总共投放一万多辆。Toby称,目前LimeBike基本保持每个星期进入一到两个市场的速度。 不同于国内市场,美国市场在盈利方面相对容易些。
另据Toby介绍,LimeBike目前已经累计差不多100万单,注册用户40多万,“到年底累计两到三百万单基本没问题,”Toby预测称。 良性的竞争环境、远高于国内的客单价,以及车辆整体损坏率也比较低等原因,中国的共享单车纷纷出海的一大原因。先有小蓝单车、紧接着是摩拜单车、ofo,最近2、3梯队的一些单车也在布局海外市场。而在美国本土同样存在着像有桩单车Citi Bike,无桩单车Social Bicyles、Zagster、Spin等品牌。 显然,美国共享单车战火已被点燃,但Toby认为,美国远不会出现中国共享单车初期恶性竞争的局面。
当然,海外市场共享单车企业们依然逃不开洗牌命运,蛋糕越做越大,市场上玩家将各凭本事。 走的相对容易些 与中国市场一样的是,国外同样存在最后一公里问题。 Toby举例称,在纽约开车速度在5迈以内的地方永远是自行车更快。下午2点到6点之间的高峰期,有时候路口堵车一个小时,走路都比开车快。 摩拜和ofo等在中国市场验证的商业模式,让LimeBike在美国走的相对容易些,Toby称,LimeBike直接省掉前期验证市场、教育用户的阶段。“比如什么样的运营比较合适,车停放的问题等,都省去很多时间。” 但这并不意味着中国的共享单车品牌在海外同样走的会更容易。一个简单原因,海外市场有海外市场的特殊需求,在产品、运营、文化上都与国内市场有一定差异。
Toby和现在的合伙人Brad一直在美国工作,团队其他成员也大部分来自美国本土,对美国的市场、运营环境有深刻的理解。在事情反应速度、与政府沟通等方面都比较快速。这也是LimeBike在短短半年迅速进驻23个城市、70%城市是独家的原因之一。Toby称,半年时间内,LimeBike就做到美国市场第一。 Toby接受创业邦采访时,刚好带来美国的团队到中国,与供应商,合作伙伴交流经验,Toby希望接下来时间建立足够好的团队,利用团队基因更快建立起领先优势。 作者:L,关注前沿科技领域,报道有趣的、有商业价值的公司、产品以及相关的人和事。 邮箱:lili.li@cyzone.cn |