| 1月25日下午，老冀在悉尼Darling habor附近闲逛，结果先后偶遇了国内红火的ofo小黄车和摩拜单车。老冀突发兴致，于是掏出手机打开APP，对准共享单车上的二维码，想在风景秀丽的大海边享受骑行的乐趣。
遗憾的是，这两个在国内用得好好的APP，在悉尼都没法打开当地共享单车的电子锁。看到老冀发的朋友圈之后，ofo小黄车方面专门给老冀解释说：“冀老师，刚刚看到您说悉尼看不了车，我们查了一下原因。情况是国内锁升级了一个字段，国内server也跟着升级了，但是没有给国内APP海外开锁这一块升级（国内APP海外开锁的代码集成在国内server代码里）。海外服务端、国内服务端、锁平台的同学一起在对这个事情，尽快修复。” 摩拜单车APP没打开的原因还不太清楚，不过从APP地图上可以看出，那辆摩拜单车停放的地方应该是禁停区，而且没有配备当地骑行必备的头盔。
从老冀这次不成功的个人体验来看，共享单车要在欧美国家大规模普及，恐怕不是那么容易的事情。 老冀不禁又想到2017年5月来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了中国的“新四大发明”：高铁、扫码支付、共享单车和网购。除了高铁之外，剩下3个都是与互联网相关的应用，中国互联网的出海之旅会一帆风顺吗？ 显然不会。从目前的情况来看，在海外更成功的中国互联网公司，恰恰并不是BAT三大巨头，而是UC、猎豹等中等量级的互联网公司。原因很简单，他们做的都是工具型产品，比如浏览器、安卓优化等，这些产品受本地文化的影响微乎其微。 过去这些年，中国走向海外最成功的还是制造业。大家也知道，制造业的产品对于本地化的要求不会那么多，而且不需要那么频繁的交互，因此中国的华为、联想、海尔等制造型企业在海外很多国家都很成功。 互联网属于服务业，它需要与海外用户更加频繁的交互，还需要充分了解他们的个性化需求，因此除了工具和游戏产品之外，其他产品要取得很大的成功，难度确实很大。如果到海外走一圈，就会发现中国的扫码支付、共享单车和网购都还没有成为海外的主流应用。中国互联网公司的海外进击之路，任重而道远。 老冀认为，中国互联网公司要真正走向海外，可以从那些在海外取得成功的消费类、制造型的中国企业中吸取经验和教训，努力做好以下几点： 1. 不要梦想一口吃个胖子，可以先选择欧美之外的发展中国家作为突破点； 2. 如果自己的品牌不够强势的话，可以收购当地强势的互联网品牌； 3. 销售和运营一定要重用熟悉情况的当地员工，产品和研发也要给海外重点国家重点支持； 4. 可以考虑先从工具类产品试水，成功后再去推广国内的主流产品。 当年中国制造业的出海，经历了非常痛苦的过程。2005年，老冀在撰写《华为在欧洲》的时候曾经采访过一位华为员工，他说的一句话老冀至今记忆尤深：“要倒下去五拨人，才能起来一个市场”。 如今，中国互联网公司也正在雄心勃勃地造船出海，他们拥有更高的势能、更雄厚的资本、更多的全球化人才，他们没有理由不取得更大的成功。 |
