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据AI财经社报道，10月24日，哈罗单车将投身共享单车第一股永安行旗下，与后者的共享单车业务进行合并。哈罗单车创始人杨磊将出任新公司CEO。 资料显示，哈罗单车成立于2016年3月，去年11月开始在杭州上线运营。从投放量上看，哈罗单车截至目前共投放300多万辆，进驻城市100多个。
数据来源：猎豹大数据 按照QuestMobile的数据显示，在共享单车市场上，目前哈罗单车是第二梯队里的老大，月活跃用户数紧随ofo和摩拜之后。9月，哈罗单车月活跃用户为359.66万，排名第三。 此前，摩拜并购由你单车，被认为是共享单车并购第一案，但后来该消息被否认。而且，由你单车曾先后获得摩拜500万、一亿元的两轮融资，且一直以摩拜校园子品牌的形象对抗ofo。即便是收购，也无法成为实际意义上的共享单车并购第一案。因此，永安行通过参股公司并购哈罗单车将成为共享单车领域里首个并购案，哈罗单车则成为共享单车第二梯队中首个被并购的企业。
其实，从之前的共享单车野蛮生长的乱象、大规模押金无监管问题及多起押金难退风波的发酵到全国各大城市发布关于共享单车的监管及管理的相关政策，都已经预示了共享单车行业的重新洗牌在加速进行。而市场份额90%以上被ofo和摩拜两大巨头做瓜分的事实，也让第二梯队的各家共享单车企业感受到了极大的压力，加速了其转型、并购或倒闭的进程。 今年6月，悟空单车成为首家倒闭的共享单车，自此以后多家共享单车企业被爆淘汰出局，如3Vbike、小鹿单车、町町单车等。曾占据着共享单车市场第三把交椅的酷奇单车9月以来也不断被爆出，融资出现问题，CEO被踢出局，押金难退，无钱发工资……
共享单车从井喷式发展到进入凛冬的很大原因在于共享单车市场从无序到有序的转变。在传统行业中，这个过程一般都比较长，人们的感觉不会这么突然，后进企业还有一定的发展空档期。而在互联网思维的今天，为快不破被当成经典。 一旦市场的某个需求被触发，立刻就会有大量的资源涌入，短期内就会形成巨头格局，导致市场被垄断，给处于第二梯队的企业发展所留空间就会严重不足，再加上监管的逐步到位及政策对市场的规范，必然会让市场重新洗牌的时机提前并被加速。 此次并购案不会是共享单车市场的最后一起并购案，就如同其倒闭的企业不止一家一样，后续必然会有一阵阵的连锁反应。而对于第二梯队的共享单车企业，其生存关键还是要通过合并、细分市场、转型等等方式获取资本市场的支持，从而为后续的发展带来资源。
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