| 今天是11月1日，还有整整两个月，2017年就结束了！小编也有半年的时间没有关注共享经济了，是的，整半年！
犹记得，从去年开始到今年上半年，如火如荼的共享经济一度成为不少创业者瞄准的目标，很多人为之疯狂。自满大街的共享单车开始，几乎没有什么不可能共享的东西，共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱、共享汽车甚至共享男友……万物皆共享，只有你想不到，没有共享做不到。 然而无限风光过后，面临的却是初冬的凄凉。就拿共享汽车来说，据不完全统计，截至2016年底，全国已有超过370家共享汽车平台，投入运营的逾100家。这其中，北京大梦科技有限公司的EZZY共享汽车，以高端汽车、宝马电动车等为亮点，进入北京的“高端共享汽车市场”。但是就在10月23日晚间，在北京地区运营的共享汽车品牌EZZY突然对公司员工宣布公司解散，这无疑成为共享汽经济的一大痛点。
其实自今年6月以来，早有多家共享平台相继出现经营困难和倒闭潮：悟空单车、3Vbike等共享单车退场，町町单车、酷骑单车“押金难退”甚至卷钱跑路的行为；共享充电宝行业，河马充电、乐电已经停运，Hi电则被爆出过裁员传闻。所以很多企业公司开始并购，10月24日，永安行宣布全资收购哈罗单车，成为共享单车的首宗并购案，合并后新公司将继续由哈罗单车团队负责，而股东则包括永安行、蚂蚁金服和哈罗单车等。 来也匆匆去也匆匆，难道昔日的共享盛况真的已不复存在？共享经济“风口”已过？其实不然。 所谓共享经济，即指基于互联网等现代技术，将海量分散化的闲置资源进行整合并共享。它是产能过剩危机爆发的时代产物，其毫无疑问将是我国经济发展的一大趋势。
从今年7月开始，“共享经济”就被定为国家战略。7月初，国家发改委等八部委发布了《关于促进分享经济发展的指导性意见》（以下简称《意见》），该《意见》重点强调了： 1、分享经济强调所有权与使用权的相对分离，强调供给侧与需求侧的弹性匹配，强调消费使用与生产服务的深度融合。 2、加强部门与地方制定出台准入政策、开展行业指导的衔接协调，避免用旧办法管制新业态。 3、坚持包容审慎的监管原则，探索建立政府、平台企业、行业协会以及资源提供者和消费者共同参与的分享经济多方协同治理机制。 4、鼓励和引导分享经济企业开展有效有序竞争。 5、鼓励和支持具有竞争优势的分享经济平台企业有序“走出去”。 6、积极发挥分享经济促进就业的作用。 这也意味着这一新的经济形态发展从此有了规范和准绳。另外，国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，我国共享经济仍将保持年均40％左右的高速增长。到2020年，共享经济规模会占到GDP的10％；2025年预计达到20％。展望未来，教育、医疗、知识、物流、技能甚至我们的安全领域，都有可能成为下一个共享“风口”，共享经济将走向持续发展之路。 |
