| “如果你自己不赶上这事情永远不知道被共享单车围城有多恶心！”，直到你真的遇到一次被共享单车围堵，你才知道共享单车有多饱和。
在共享单车开启千车大战的扩展期，更多的是担心有没有共享单车骑，而随着摩拜、ofo小黄车等巨头的投放，整个社会上充斥着过于饱和的共享单车，而随着限投令的出台，共享单车终于开启了精细化运营这条路，而整个行业正在不断的洗牌。 就在昨晚昔日的行业第三，当之无愧最好骑的小蓝单车上了微博热搜，不同于以往的营销事件，这次的热搜直指小蓝单车人去楼空。
谁又蹭想到昔日的行业第三，在骑行体验上最为出色的小蓝单车会沦落到这一步，而小蓝单车押金难退却是不争的事实，毕竟资本已经押注与行业头部的摩拜和ofo小黄车，而紧随第二梯队的哈罗单车也抱上了永安行这个大腿，共享单车这个行业已经不是小玩家能够玩的了。中小玩家只能抱团取暖，而那些未获得融资的共享单车企业则走向了消亡... 资金链与限投正式压死第二梯队共享单车企业的最后一根稻草。以小蓝单车举例，其之前通过活动吸引用户进行充值，在半年骑行后进行全额返还，而紧随着半年到期小蓝单车新一轮的融资却没跟上。 接踵而至的则是小蓝单车退押金难的问题暴露，押金的滚动效应能够带着共享单车扩展，同样能推倒一家共享单车的根基，而资金链正是共享单车的生死门。 从5月代工厂无法交货导致小蓝单车无法投放市场时，小蓝单车所面临的问题就接连不断，用户退押金难的问题层出不穷，而全国累计投诉甚至已经超过了2000多件。
此外10月31日小蓝单车也被媒体爆出在成都的共享办公室已经多日无人值守，还拖欠房租。此外在成都小兰单车3个维修点中有2个已经撤走，其余人也没有在工作，现场只留下了数百件正在维修的单车和零件，以及布满灰尘的2000多辆单车。 而小蓝单车所面临的最大问题则是融资不顺利，从今年2月份获得4亿元A轮融资后，就一直没有消息，没钱意味着没办法扩展，而共享单车这个行业最需要的则是用户。 但不得不说的是摩拜和ofo已经占领了市场，其他的共享单车企业只不过是点缀而已，而随着上海等一线城市限制投放，留给其他共享单车企业的机会已经不多了。 以刚刚合并的永安行&哈罗单车距离，永安行所占据的是有桩单车，而哈罗单车所布局的却是二线城市，不同与一线城市摩拜和ofo的厮杀，以有桩以及二线城市切入则更为恰当。 但不管怎么样整个共享单车行业的城已破，但更多的人则是让共享单车围了城。以北京为例根据今年4月份北京市政府新闻办今天披露，北京市共享单车投放总量已达70万辆左右。而目前来看共享单车的数量只多不少。
随着共享单车用户的逐渐增多乱停乱放的情况不可避免即使摩拜、ofo小黄车等头部的共享单车已经启动了电子护栏，但从目前来看真正的执行落地以及普及还需要很多的改进，如今城已固，未来谁能成功突围就要看共享单车企业的运营能力了。 |
