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阿里、苏宁、京东都在接管小店，物流被不约而同地提到了非常重要的地位。 菜鸟网络今天透露，已经着手在B2B领域打造一个全新的物流模式：通过全面布局前置仓，帮助商品提前下沉、包裹越库集货，形成集约式共同配送。目前，菜鸟已经开设了一批前置仓，按照规划，未来将把前置仓数量扩大到数百个，服务百万家小店配送。 过去，传统小店的进货是依靠庞杂的经销商自建物流体系，不仅成本高，而且还存在供应链上下游信息脱节、配送覆盖范围有限、商品不够丰富陷入同质化竞争。 菜鸟接入的前置仓是为了解决各经销之间物流资源的“断档”，打造一个仓配一体的前置仓网络。菜鸟网络B2B总监范春莹表示，过去物流资源很分散，每个仓库只承接少量商品，配送范围也限定在少数小店。菜鸟全新的物流模式是与现有的经销商物流体系深度融合，帮助经销商摆脱进出货的差价微利，向提供增值服务的物流商转型。 此前，菜鸟在小店配送方面已经与阿里零售通一起，推出了区域仓和城市仓。而这次打造的前置仓主要是为了让畅销且重货的商品，离小店更近。 据菜鸟方面的介绍，商家或者经销商可以把商品直接送到前置仓，也可以先送到区域仓和城市仓，再由菜鸟根据数据预测布货到前置仓，或者通过干支线运输将其订单合流至前置仓。小店的订单下达后，商品都是就近从前置仓发货，减少了分批到货，提升了物流体验。 由此，菜鸟在全国城市的布局变为按照商品动销及属性的三级物流网络，“畅销且重货的商品下沉到前置仓，城市仓存放核心食品个护日化商品，区域仓存放长尾商品。”范春莹认为，这样一来，品牌商家实现了供应链的优化管理；小店实现了商品种类的丰富和进货的高效；经销商则实现了物流资源的盘活，获得了增值空间。 今年以来，电商巨头纷纷看上了夫妻小店。逻辑不难理解，除了小店外，尚无任何零售业态，能够深入中国基层和社区等零售终端。小店是巨头们下沉的最好工具，也是获得未来超级流量的入口。根据公开资料显示，中国小店总数大概在660万家左右，已有超过三分之一被划入了阿里、京东、苏宁的势力范围。 电商巨头对小店的改造有两方面，一方面是通过优化供应链，来降低进货价格；另一方面是将门店的管理变得智能化，提高效率。在优化供应链上，阿里更偏向减少经销商的层级，而京东则是从采购入手，直接消除经销商环节，但无论哪一种，都离不开物流的加持，巨头们纷纷想办法完善末端小店的供货配送。 菜鸟主要是通过上文所说的三级仓配体系配置不同类型商品库存，实现覆盖全国物流网络。京东方面则是将宝押注在了无人机技术和新能源技术上。在今年的乌镇互联网大会上，刘强东曾表示，京东花了10年的时间建立起覆盖全国的庞大物流，把农村最后一公里的物流成本降低50%-70%。随着无人机技术和新能源技术的进一步落地，整个中国的农村物流状况将会实现质的转变。最近几年，京东将会在四川兴建185个无人机机场，解决农村偏远地区物流问题。 |
