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针对旧金山市交通局(SFMTA：San Francisco MunicipalTransportation Agency)批准“共享单车JUMP作为该市独家试点运营单位”计划，总部位于北京的无桩共享单车初创公司ofo表示不满，要求SFMTA考虑重新开放许可审批流程，继续向包括自家企业在内其他符合要求的创业公司发放许可。但ofo这一意愿遭到SFMTA婉拒。 中国拥有多家规模达到20亿美元以上的共享单车公司，ofo是其中之一。去年7月，ofo筹集了7亿美元，该轮融资由中国电子商务巨头阿里巴巴集团、弘毅投资和中信私人股本牵头。其他支持者包括它的前投资者DST全球和滴滴出行。 在一封给SFMTA主管尔德·莱茵斯基(Ed Reiskin)的信中，ofo北美政府事务主管戴维·伦敦(DavidLondon)表示，“对该机构不必要的不透明许可审批程序感到非常失望”。 ofo为获得运营许可，从而确保这家初创企业的运营服务能够满足城市要求，在过去的半年时间里，ofo一直在与SFMTA进行谈判。ofo主管伦敦还指责SFMTA的行为是在“公开许可制度的幌子下进行的唯一供应商采购流程”。他指出，像西雅图和夏洛特这样的城市，两者都有更加开放的审批程序，而且允许多个运营商在它们的城市进行试点项目。 “我们的最终目标始终是，获得在旧金山推出我们无桩单车共享服务的许可，这将对该市现有的系统形成补充。”伦敦在信中写道，“我们的无桩共享单车系统具有可拓展性，本质上来说是公平的，所有旧金山居民都可以使用。” 对于旧金山这座城市来说，由于这种无桩共享单车属于新生事物，SFMTA已经表示，在JUMP试运行期间，未来的18个月的时间里，其将不会向其他任何无桩共享单车发放许可。 SFMTA发言人鲍尔·罗斯(Paul Rose)在一封电子邮件中表示，SFMTA表示它“作为城市的运输系统的管理者，支持创新精神，我们的工作是将公共安全放在首位，关注公平，建立责任。” SFMTA在去年3月开放了共享单车许可的申请程序。SFMTA表示，JUMP公司是唯一一家实际完成了申请流程的公司。尽管ofo要求SFMTA重新考虑其所作出的“允许JUMP独家在无桩单车试运营”的决定，但SFMTA发言人罗斯重申了此前观点，即该机构将不会在“JUMP作为试点公司”这一决定生效的情况下，向任何其他无桩共享服务颁发许可。 该发言人接着指出，除了JUMP外，加上此前福特推出的GoBike共享单车服务，旧金山的共享单车将增加到大约5000辆。“随着这一扩张的进行，SFMTA正在考虑采取妥善方式，从而减少共享单车发展，”罗斯说，“在公共通行优先情况下，我们必须确保共享单车不会出现过度集中停放，从而导致它们的地域分配失衡。” 备注：文章来源凤凰网科技 |
