| 最近全国好多城市都在下雪，这么冷的天，都没人骑单车了，共享单车公司的报表应该很难看吧。
就是在这样的寒冬中，滴滴放了个大招，在成都推出了自有品牌“青桔”，滴滴共享单车平台也上线了。目前成都用户可通过滴滴平台骑青桔、小蓝、小黄单车，前两者支持免押金骑行。 滴滴凑齐三色，这下ofo和摩拜尴尬了。本来这两家拼得你死我活，喊了很久的合并，丝毫没动静，忽然冒出一个强大的对手滴滴，共享单车的战局变得更加复杂。
目前，摩拜新一轮10亿美元融资基本确定。ofo尚无融资消息，且麻烦缠身，被曝出公司账户资金不到6亿元，订单量下滑。 而滴滴入局共享单车也并非一帆风顺，2017年11月，滴滴派驻ofo的高管“集体休假”，两家疑似出现嫌隙。今年1月，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作，但不久后被官方叫停了。 那么，为何滴滴费尽心思要闯入共享单车领域？未来将会是滴滴、摩拜、ofo三足鼎立吗？谁将出局，谁将成为最后的赢家？来看看大头的观点。
丁道师资深互联网观察家原速途研究院院长 摩拜、ofo相争，滴滴坐收渔翁之利 滴滴未来将打造第四方出行平台 当前，摩拜、ofo的资金都已经非常吃紧，甚至出现了发工资困难，供应商欠款延缓支付等一系列问题。资本方希望两家合并，减少不必要的竞争，但两家背后的资本利益复杂，并非两家公司能说了算的。 这时，滴滴坐山观虎，托管小蓝单车，推出自有品牌青桔。等到摩拜和ofo再一次开撕，滴滴可谓鹬蚌相争、渔翁得利，能够快速切入到之前摩拜、ofo培育出来的市场和用户，四两拨千斤，以较小的代价获得较大的利益。 所以，滴滴才是共享单车领域的最大赢家。
但滴滴的野心绝不仅于此，凡是出行领域，网约车、出租车、顺风车、代驾、共享单车，滴滴都已介入。滴滴利用其品牌、资金、技术、平台、大数据等资源，边际效应将越来越低，获客成本也较低，且能够把平台运营得更稳更安全更高效。 未来，滴滴要向腾讯要辅助支付，但对于这两家公司本身其实效率不高。
刘国华 上海外国语大学国际工商管理学院副教授《共享经济2.0》《新零售时代》等畅销书作者 未来是“滴滴单车平台”与摩拜的竞争 滴滴坚持做共享单车的原因如下： ①对现有出行业务重要、也非常必要的补充。 我们日常消费的衣食住行四大领域尤其重要。任何一家互联网企业如能做好其中任何一个板块的共享，都是巨大的流量生意。滴滴的宏伟蓝图在于全面覆盖“行”。 实际上在2015年9月，从“滴滴打车”到“滴滴出行”的更名中，就能看出滴滴对于立体出行解决方案的布局。 ②共享汽车与共享单车的自然对接性。 由于滴滴在共享汽车领域方面的绝对垄断性，已经积累了大量对短途出行有需求的人群。这批用户在使用了滴滴后，如果还需用共享单车，就需要一个APP的转换。这对于整体偏“懒惰”的用户来说，并不是一种值得欣慰的体验。滴滴共享单车的接入可以省掉这种转换，改进用户体验。
③共享单车的巨大流量与大数据入口功能。 相对共享汽车来说，共享单车的使用频次、用户人群，都要大得多。从数据角度而言，共享单车方面的人群拓展是对目前滴滴大数据的巨大补充。这样一来，滴滴以后要建立以数据为中心的商业生态，能得到全面的拓展，更具商业的想象空间。 此外，滴滴单独推出青桔单车，并非抛弃ofo，反而ofo可以充分利用滴滴获取巨大流量。 当然，青桔的推出也可能是滴滴降低单押ofo一家共享单车的风险。实际上，在摩拜单车强势压力下，个人感觉ofo本身在体验、打开率、资本等方面存在的问题已经比较明显。 未来，滴滴单车未来更有可能做共享单车平台，利用自己在出行领域的优势，收编其他共享单车。因此，我猜测在共享单车行业，未来是“滴滴单车平台”与摩拜的竞争。 |
