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自从滴滴先后收了快的和uber中国业务，本以为共享出行在汽车这块儿起码要消停一阵子了。 可是，先是美团传出要做共享汽车的消息，紧接着摩拜的共享汽车业务于12月29日在贵州落地。这还没完，刚进入2018年，滴滴收购小蓝单车，进军共享单车领域；ofo拿到阿里的新一轮10亿美元融资，也即将开展共享汽车业务。 眼看着共享出行行业烽烟再起。 为什么会出现这种局面？ 首先，我们要厘清出行行业包括哪些业务。 根据租赁产品和租赁方式的不同，一般将出行行业分为以滴滴打车为代表的实时租赁模式、以摩拜和ofo为代表的共享单车模式和以首汽约车GoFun为代表的分时租车模式。 根据CBNData《2017中国共享出行行业大数据观察》显示：实时租赁用户数已达4亿，落地城市400个；共享单车用户1亿，落地城市150多个；分时租车用户75万、落地城市24余个。 三大模式发力时间不同，发展的阶段也不同，这导致各领域的发力重点和营销需求各不相同，必须将其分开来看。 实时租赁：一家独大 在滴滴先后合并了快的和优步之后，实时租赁的网约车市场集中度进一步提高，滴滴快车已经形成了绝对的领先地位。 根据普华永道思略特《2017中国共享汽车现状与趋势报告》显示，滴滴快车已经占据了整个市场约88%的市场份额。目前，一线城市用户是网约车市场的消费主力，北上广深的打车软件订单量占到了整个市场的近50%。 对于这阶段的滴滴来说，主营业务在国内已经一家独大，因此，拓展地域市场和业务领域才是下一步增长的重心。前者重在海外市场和二三线市场，后者重在拓展出行业务领域，比如共享单车和分时租车。 前一阶段，程维接受《财经》采访时说到了美团做打车业务这件事，他认为，美团进入这个市场，对于滴滴来说构不成威胁。毕竟我们都体验过易到充100送100的疯狂，显然美团不会这么烧钱，也没那么多钱可烧。 1月2日传出的消息是，美团已经开始了补贴战，腾讯科技算了一笔账说美团每一单起码补贴20元左右。补贴和零抽佣或可在短期内迅速抢走一部分用户。不过，市场打的是持久战，补贴自然有利于前期拉新，但长期看用户留存和活性，还是要靠产品能力和服务能力，美团还需进一步观察。 共享单车：两强格局 经过2017年的几十家蜂拥入场、惨败退出和押金纠纷，共享单车已经形成了摩拜和ofo两家霸主分食市场的格局。由于实时租赁市场已经有并购的成功例子在先，所以行业普遍的思路都是两家迟早合并，2017年也是几度传出合并传闻。 但是谁也没想到，投资了滴滴（投资了ofo且占股30%）和摩拜的腾讯与投资了ofo的阿里，始终还是没有走到一起。2017年11月，据说滴滴派驻到ofo的高管回到了滴滴。 滴滴决定弃ofo而收小蓝。这种局面就很有趣了。从中你也能看到微信入口对于滴滴的重要性有多大。 在这种两强相争的阶段，根据中国信通院《2017年Q3共享单车行业发展指数报告》显示：共享单车在一线城市增速放缓，用户数居于高位使得拉新成本上升，共享单车品牌开始向三四线城市和海外扩大市场。 中国互联网络信息中心（CNNIC）第40次《中国互联网络发展状况统计报告》也证明了这一点：截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已经由一、二线城市向三、四线城市渗透，融资能力较强的共享单车品牌已经开始涉足海外市场。 并购不成，一线拉新成本上升，事实上走的还是滴滴的路子：拓展地域市场、拓展业务领域。但是与一家独大的滴滴不同，两强相争的格局使得摩拜和ofo将继续在竞争上加大投入，体现在营销目标上就是品牌推广和拉新促活。 2018年，这两家的广告费用会进一步提高，集中于地域定向拉新和既有用户促活。 分时租车：群雄并起 根据普华永道思略特的《2017中国共享汽车现状与趋势报告》显示：分时租车行业内玩家已经多达300多家。 这300多家跟实时租赁与共享单车领域的多家竞争可不一样，这300多家大多是财大气粗的汽车厂商，在市场top31中获得融资的有13家，其中1家已经获得B轮融资。 分时租车的竞争大多集中于一二线城市，因为分时租车虽然跟共享单车一样属于重资产业务，但是汽车的单价相对较高，要想成功推行并实现盈利，前提是人口集中度要高。 BCG的研究表明，在欧美城市人口门槛至少要达到50万。相比之下，亚太地区由于人均收入普遍较低、交通基础设施欠发达等因素，分时租车在拥有500万以上人口的城市，才在经济方面具备可行性。 所以，这300多家将集中在一二线城市打群架，这无论对于用户还是广告平台来说都是个利好消息。因为在B2C情境下， 信任通常源于服务供应商的品牌和声誉，这阶段分时租车品牌的传播需求是非常大的。 而且，分时租车的用户群、地域特征都非常集中，在营销上将对精准有着非常大的需求。 比如，分时租车的用户有一个必备条件就是：你总得有驾照吧？ 而且，根据CBNData《2017中国共享出行行业大数据观察》显示，目前使用分时租车的男性用户居多，是女性用户的四倍以上。其中，最喜欢通过智能设备使用分时租车的“老司机”多为驾龄更长的80后男性。TalkingData的《2017年共享出行行业报告》还发现，分时租车人群里使用华为和小米设备的人更多（或可印证男性用户居多？）。 而且，根据普华永道思略特《2017中国共享汽车现状与趋势报告》显示：美国top4的分时租车品牌占据了95%的市场，国内还在跑马圈地阶段，预计未来5年，分时租车市场将有超过50%的增幅。一句话：且打呢。 我认为：2018年出行行业最大的看点和增长都将来源于分时租车领域。 |
