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BAT都尚且走不出国门,这家企业竟然做到了

2017-10-14 20:12| 发布者: 热腾网| 查看: 3022| 评论: 0

摘要: 原标题:BAT都尚且走不出国门,这家企业竟然做到了 BAT毫无疑问是中国互联网企业的代表,事实上,BAT的版图几乎已经覆盖了中国的整个互联网。BAT要继续发展壮大,除了通过创新手段创造新的市场(如 ...

原标题:BAT都尚且走不出国门,这家企业竟然做到了

BAT毫无疑问是中国互联网企业的代表,事实上,BAT的版图几乎已经覆盖了中国的整个互联网。BAT要继续发展壮大,除了通过创新手段创造新的市场(如人工智能)以外,只有走出国门,拓展海外市场一条路可走。BAT一直在布局海外市场,但就当前的情况来看,可能只占领了海外的华人市场,离一家具有全方位竞争力的企业还有很长的路要走。

如果单论市值,中国的BAT都可以算得上是巨无霸,尤其是腾讯阿里巴巴,市值已经超越亚马逊等国际巨头。但如果考虑创新能力、市场能力等因素,BAT距离谷歌、facebook、亚马逊等企业还有很远的距离。最直接的一点,BAT只在中国国内取得了成功,而谷歌、facebook、亚马逊在全世界大部分国家都取得了成功。这种情形就像梅西,现在很多人在谈论梅西算不算历史最佳足球运动员的时候,质疑者都会以梅西从未在其他联赛证明自己来反驳。

为什么BAT走不出国门?因为今天的BAT都是在国内非常优越的发展环境下成长起来的:一方面,由于强烈的保护政策让国外的互联网公司很难进来,BAT的壮大几乎没有受到太大的竞争,我们看BAT的这些年来的营收曲线几乎都是一路上行的,这一点在欧美等成熟市场是很难想象的;另一方面,中国人口众多、经济发展迅猛、需求巨大、竞争极少,BAT就像当年张无忌被打下悬崖无意闯进一个无人山谷,一年四季如春,瓜果不断,有肥美可口取之不尽的鱼,张无忌得以心无旁骛地练成九阳神功,BAT大体上可以说是在温床上成长起来,而国外则不一样,海外的市场远不如中国庞大和集中,每个国家都有各自的文化习俗、宗教信仰、政府政策,专利保护等等,所以无论什么公司想在国外发展并不是很简单。所以,BAT想要真正走出国门,可能还需要在创新性以及竞争力上再下功夫。

而就在BAT踌躇满志要走出国门而不得的时候,有一家企业竟然已经做到了。这家企业大家非常熟悉,甚至,大家每天可能都会在大街小巷里频繁见到或者使用它的产品。

那就是摩拜单车。

今天看到的消息,摩拜单车已经进入新马泰、日本、英国、意大利、美国等7个海外国家,在全球180多个城市开展业务,用户超1.5亿,日订单量超过3000万单,计划年底将拓展至全球200城。

其实摩拜单车和ofo拓展海外市场的事情我早已经在世界各地朋友的微信朋友圈上得到证实过,但没想到其规模已经如此庞大。因为我知道这个一个非常艰难的工程,正如前文所说的,每个国家都有各自文化习俗、宗教信仰、政府政策、专利保护、人们生活习惯的差异等等,而且欧美国家每个城市都实现了高度自治,都有一定范围内的立法权,即使跟一座城市达成协议,在隔壁另一个城市这个协议就没有效力,一个城市一个城市去谈、一个部门一个部门去谈,其中的艰辛和繁杂可想而知。

以摩拜拓展英国市场为例,英国媒体将摩拜的入驻称作“中国企业向西方市场进军的激进战役”,就能想到这场战役殊不容易,摩拜进驻曼彻斯特城的时候,花了大量的时间和经历在与曼彻斯特议会、政府、警察局的漫长磋商。

那摩拜单车会成功吗?或者说我们的共享单车模式能在海外市场成功复制推广吗?

其实就目前看来,依旧是困难重重的。

最主要的问题还是在市场需求上,摩拜、ofo在中国能迅速成功,很大程度是跟中国的国情情况有关的,中国城市人口密集,交通复杂,基础交通设施尚不完备,摩拜、ofo的成功是将人口红利、城市聚集效应发挥到极致的结果。但在海外,城市的情况可能跟中国完全不一样,像东京、纽约等人口密集的城市,经过多年的基础设施建设,其地铁系统非常发达,通过线路与出口的密集型设计,轨道交通就足以覆盖城市的最后500米,像巴黎,每隔400米就有一个地铁口,用不着汽车,更用不着自行车来接驳。甚至像香港这样的城市,几乎所有马路都只有双车道,并没有规划单车道,骑单车是一项危险的事情。

另外,在模式上,其收入的方式还是非常单一,就目前看来,用户的用车费用几乎是共享单车唯一的营收来源,什么精确化广告、大数据变现等宣传中的赢利点到现在还看不到希望。光靠用车费用能实现盈利吗?在中国可能行,但在海外可能够呛。因为共享单车放在外面,其折旧和损耗是按天算的,只有在中国才能实现在单车的正常服务期内累积规模的骑行次数,以此抵消折旧和损耗,实现盈利,而在海外,人口不是太密集,一辆单车可能停放个好几天都没有人使用,但风吹日晒雨淋的,损耗丝毫不减。还有另外一个方面,共享单车运营上还有一笔很大的成本就花在车辆调度和维修上的,在国内这笔费用已经让运营成本背负沉重的压力,要知道,在欧美等发达国家,凡是涉及到人工的工作费用都特别昂贵,如送一个快递的费用就可能要几十美金,一旦发生频繁的调度和维修,其成本压力会非常大。

当前,共享单车还处于风口,多轮下来的融资还没有烧光,所以很多问题还没有暴露出来,等前期的投放的车辆进入到退役阶段,新一轮大规模的投入即将要发生的时候,也许就是揭晓共享单车这个模式是否可行的时候。

无论如何,中国互联网企业积极拓展海外市场这是中国互联网面向未来发展非常重要的一步,互联网企业要发展壮大,天天趴窝里吃着国内庞大人口基数的红利是不行的,中国企业终究要走出国门尝试引领世界经济的发展的。


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